不能說是不累 ，這個是長期騎行鍛鍊的結果。

任何人都有一個身體的極限，但是我們可以透過鍛鍊自己的身體機能來提高耐力

長途騎行一定要合理分配體力，騎行中不衝，不搶，不趕。遇到上坡，頂風，調低變速比，增加踏頻。減少體力消耗。騎行途中不能等到累了才休息。每小時下車一次簡單休整幾分鐘。喝水。我一般都是這樣騎車。一天十個小時，一點也不累。

這個需要體力和經驗的，二者缺一不可。首先說體力。如果你很少騎行，或者只是偶爾騎行，那麼你想持續騎行一天而身體不出現嚴重匱乏的狀況是不可能的。畢竟騎行騎上一天，對身體素質是巨大的考驗，沒有充沛的體力儲存，經驗再多也是白費。為練出體力，得經常騎行。

第二就是經驗。很多人身強力壯，一身肌肉，但是反卻騎不過看上去有點弱不禁風的騎友。為何？這就涉及到經驗了。舉個例子，很多朋友家裡都有私家車，那麼是一直保持60碼的速度開省油呢還是速度忽高忽低省油呢？答案顯然是前者。騎行也是一樣。當你一直保持一種速度騎行的時候，這個時候是最省力的，騎起來也是最輕鬆的。這個速度未必是高的速度，只要是適合你自己的，你騎起來不是很累就好。空車的話我最喜歡的速度是20左右，在這個速度我可以騎上一整天而不減速。帶行李的話我的速度一般是16左右，這個速度我也可以保持一天不降速。當然前提都是在平原地區騎，山地的話另算。起伏路面騎行的原則是降速不降頻率。什麼意思呢。一般騎行踏頻在90到120，那麼爬坡的時候你降低了檔位之後還按照這個頻率騎行。這樣無論是上坡還是平路，可以保持體力的勻速輸出。

所以找到一個適合自己的速度是非常重要的。怎麼找呢。很簡單，你把前牙盤調到二，然後後牙盤從五開始往上升，在其中找到一個你自己覺得騎的不怎麼費力的飛輪檔位。假如你體力不好，只有在前二後五的時候騎的最舒服，那你就按照這個檔位騎，等騎的多了，體力上漲了再慢慢升檔位。

我是不建議騎長途上大牙盤的，無論你體力多好。前牙盤上大三雖然可以騎的更快，但累的也更快，不僅早早把體力消耗完，還容易傷膝蓋。

再者要學會休息。無論體力多好，經驗多足，騎起來總會累。累了就得休息，但絕不是隨便休息。我總結的休息方法是每半小時休息5分鐘，每一個小時至少休息10分鐘，每兩個小時休息至少二十分鐘。比如你八點騎，那麼八點半休息五分鐘，九點休息十分鐘，九點半休息五分鐘，十點休息二十分鐘。