這兩款車是豪爵鈴木在中國市場推出的旗艦車型，GW250定位是街車，GW250F定位則是旅行車。
二者有以下具體的區別：兩款車除了外觀以外基本沒什麼區別，同樣的發動機，同樣的車架，懸掛，制動，你可以把GW250F看做是GW250的摩旅版本。
坐姿，GW250的坐姿比GW250F版要戰鬥一些，表現為車把的角度更低，騎GW250的時候，有一點點趴著的角度，如果長時間的長途駕駛，腰會有點酸。而GW250F的車把除了更高以外，還用一體式的車把，讓握把的位置比較靠後，坐姿比較直立，比較有利於開長途車。GW250F的主要用途就是長途摩旅，因此在外觀上增添了前擋風玻璃和大型導流罩，減少強風對騎手的侵襲，前擋風玻璃據說強度可以達到防彈玻璃的標準，擋風效果還可以，不過肯定是不能與那些拉力車型相比，原因當然是為了不破壞整車線條。
車板，也就是外觀套件，GW250是標準的街車設定，沒有多餘的擾流板和板花，車身輕薄，比較適合市區代步。GW250F除了發動機有板花包裹，一直延伸到車頭，還在車頭配置了車頭的擋風玻璃，實際騎行的感受是風吹不到胸口，只能吹到頭盔以上的位置，不像街車那樣騎快了像撞風。
唯一的遺憾就是這車沒有abs以及車身偏重，作為公路長途摩旅還是沒有問題的。
這兩款車是豪爵鈴木在中國市場推出的旗艦車型，GW250定位是街車，GW250F定位則是旅行車。
二者有以下具體的區別：兩款車除了外觀以外基本沒什麼區別，同樣的發動機，同樣的車架，懸掛，制動，你可以把GW250F看做是GW250的摩旅版本。
坐姿，GW250的坐姿比GW250F版要戰鬥一些，表現為車把的角度更低，騎GW250的時候，有一點點趴著的角度，如果長時間的長途駕駛，腰會有點酸。而GW250F的車把除了更高以外，還用一體式的車把，讓握把的位置比較靠後，坐姿比較直立，比較有利於開長途車。GW250F的主要用途就是長途摩旅，因此在外觀上增添了前擋風玻璃和大型導流罩，減少強風對騎手的侵襲，前擋風玻璃據說強度可以達到防彈玻璃的標準，擋風效果還可以，不過肯定是不能與那些拉力車型相比，原因當然是為了不破壞整車線條。
車板，也就是外觀套件，GW250是標準的街車設定，沒有多餘的擾流板和板花，車身輕薄，比較適合市區代步。GW250F除了發動機有板花包裹，一直延伸到車頭，還在車頭配置了車頭的擋風玻璃，實際騎行的感受是風吹不到胸口，只能吹到頭盔以上的位置，不像街車那樣騎快了像撞風。
唯一的遺憾就是這車沒有abs以及車身偏重，作為公路長途摩旅還是沒有問題的。