謝謝你的邀請，大家都是交通安全的參與者，有責分享你提的問題，和你聊聊交通安全行車的規則，規則的定義，應是二種安全意識的概念，一種開車人的舉止安全的意識，另一種是行人透過斑馬線時行徑安全意識，兩行者安全意識相互尊循設定路口的紅綠燈交通指示讀秒規則，再繁忙的十字路口交通疏流生態自然會安全感的。
其實我是不會開車的交通安全參與者，但特別熱衷關注交通安全近期三年來路口禮讓行人的變化，親身觀察目睹賞析路口紅綠燈區域行人透過斑馬線道上的情景狀態，很感受到遵法駕駛人員文明開車禮讓行人在先，文明素質逐步展顯的提高，尤其是道路無設紅綠燈的十字路口斑馬線地段上，感覺到如今安全透過斑馬線平安常態化了，和諧交通平安環境很溫暖人心，藉此文向文明禮讓的駕駛員表示熱衷的感謝。
但是在紅綠燈各行其道遵循區域，目睹禮讓行人危險源依然存在。尤其是一向三車道路十字岔路口，各行其道是規則，但是就有些駕駛員安全意識淡薄，在無特定紅綠燈道路岔路口，有些不熟悉路況，不講規則，搶分奪秒習慣性超車，韌性盲目搶秒超車舉止，會容易製造行車與行人不安全的因素(行速盲區)，一閃間會給透過斑馬線行人或騎(電動車)也會產生全程可透過斑馬線的誤區，超車插道搶道的舉止，一瞬間說不定都有可能造成事故發生的危險源。
說個斑馬線案例吧，比如抽象直線行駛一向行，三車道的無設紅燈區斑馬線的路況環境，如果在你行駛一條主線道上，前方有兩三輛車同行，1一2主道各道前面有兩三輛車前行情況下，快速超車道上空無車行，常逢見許多不講規則的駕駛人員，會加速突搶中央邊側的超車道行徑，易發撞擊斑馬線行人的危險根源。紅綠燈區域隨便插道加速越過斑馬線的舉止屬於違法行為。道理很簡單，其實在無設紅綠燈道口，時常遇見1/2各其道上，車輛陸續會按規減速慢行禮讓行人，如果你插道超車，運氣不好恰逢違規約瞬間，插道左側邊緣超車，司機對自己而言，會給斑馬線上行人，越步透過道路的動態，形成相互之間交通安全的盲區。在紅綠燈區域道路或岔路口，隨意插隊道搶道超速行徑，按交通安全法規，都是要負全責的。希望駕駛員慎過紅綠燈區域，儘量不要隨便插車搶道，關注他人的生命，也是關注自己全家人的幸福。
謝謝你的邀請，大家都是交通安全的參與者，有責分享你提的問題，和你聊聊交通安全行車的規則，規則的定義，應是二種安全意識的概念，一種開車人的舉止安全的意識，另一種是行人透過斑馬線時行徑安全意識，兩行者安全意識相互尊循設定路口的紅綠燈交通指示讀秒規則，再繁忙的十字路口交通疏流生態自然會安全感的。
其實我是不會開車的交通安全參與者，但特別熱衷關注交通安全近期三年來路口禮讓行人的變化，親身觀察目睹賞析路口紅綠燈區域行人透過斑馬線道上的情景狀態，很感受到遵法駕駛人員文明開車禮讓行人在先，文明素質逐步展顯的提高，尤其是道路無設紅綠燈的十字路口斑馬線地段上，感覺到如今安全透過斑馬線平安常態化了，和諧交通平安環境很溫暖人心，藉此文向文明禮讓的駕駛員表示熱衷的感謝。
但是在紅綠燈各行其道遵循區域，目睹禮讓行人危險源依然存在。尤其是一向三車道路十字岔路口，各行其道是規則，但是就有些駕駛員安全意識淡薄，在無特定紅綠燈道路岔路口，有些不熟悉路況，不講規則，搶分奪秒習慣性超車，韌性盲目搶秒超車舉止，會容易製造行車與行人不安全的因素(行速盲區)，一閃間會給透過斑馬線行人或騎(電動車)也會產生全程可透過斑馬線的誤區，超車插道搶道的舉止，一瞬間說不定都有可能造成事故發生的危險源。
說個斑馬線案例吧，比如抽象直線行駛一向行，三車道的無設紅燈區斑馬線的路況環境，如果在你行駛一條主線道上，前方有兩三輛車同行，1一2主道各道前面有兩三輛車前行情況下，快速超車道上空無車行，常逢見許多不講規則的駕駛人員，會加速突搶中央邊側的超車道行徑，易發撞擊斑馬線行人的危險根源。紅綠燈區域隨便插道加速越過斑馬線的舉止屬於違法行為。道理很簡單，其實在無設紅綠燈道口，時常遇見1/2各其道上，車輛陸續會按規減速慢行禮讓行人，如果你插道超車，運氣不好恰逢違規約瞬間，插道左側邊緣超車，司機對自己而言，會給斑馬線上行人，越步透過道路的動態，形成相互之間交通安全的盲區。在紅綠燈區域道路或岔路口，隨意插隊道搶道超速行徑，按交通安全法規，都是要負全責的。希望駕駛員慎過紅綠燈區域，儘量不要隨便插車搶道，關注他人的生命，也是關注自己全家人的幸福。