其實榮威rx8的發動機速度還是挺快的。它能夠在幾秒之內就可以發動。而且它的發動機質量也是好的沒話說。散熱超級快。目測好好用的話能有個五六年都是沒什麼太大的問題的。

我覺得榮威rx8的發動機質量很好，試過之後就會明白它的發動機怎麼樣了。它的發動機總體上來說夠用做一般家用。雖說比不上跑車，卻也在同級別車中數一數二的。

榮威RX8搭載2.0T-20L4E發動機，發動機生產企業上海汽車集團股份有限公司。20L4E廣泛使用在大通 名爵 榮威車型。

質量好，中國產同級別發動機中的佼佼者，該發動機是上汽自主研發的藍芯系列發動機，口碑不錯，效能油耗都優於同級競品。

榮威Rx8發動機質量足夠穩定，動力表現達到優秀水平，作為硬派車型值得選擇。

上汽旗下自主品牌的2.0T均為20L4E直噴渦輪增壓發動機，這臺機器的雖然和老款別克的某車機型有些相似不過確實有技術升級。

輕量化的曲軸和缸體有效減重，整條鏈條採用了靜音鏈，預鑄式缸套官方宣稱的摩擦力要小很多可以有效延長髮動機使用壽命，唯獨高效增壓器的說法有些不客觀：

最大功率165kw、峰值扭矩360牛米、最大扭矩轉速為2500~3000轉。

雖然扭矩儲備比較理想但這臺增壓器是談不到高效的，不過這臺發動機配合6擋手自一體變速箱仍能實現10秒之內破百，對於這臺車身尺寸達到4923*1930*1840、軸距2850mm的非承載式車身、中大型SUV而言已經不錯了。

只是大排量+大尺寸+重車的組合油耗會比較高，綜合路況平均在12~13升比較真實，城市用車嚴重擁堵在15升左右也不用感覺意外，純燃油動力同類車型油耗沒有低的。

四驅系統是Rx8主要的亮點，縱置後驅佈局在分動箱的基礎上加入多片式離合器實現全時四驅，正常模式下前後動力40:60、需要節油也有2H後驅模式可以選擇。

分動箱能放大2.48倍扭矩，切入到4L模式放大動力後越野不會感覺到吃力，後橋配備伊頓式差速鎖可以實現輪間100:0或0:100的動力配比，前輪依靠ESP電子限滑也有一定效果，作為硬派SUV這套四驅系統是比較可靠的。

不在意油耗榮威Rx8值得選擇，但選擇不建議考慮兩驅，這麼一臺重心質心比較高的大傢伙純後驅意義不大，四驅版才能體現出價值。個人觀點、僅供參考。

榮威R8發動機使用的是2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機是上汽自主研發的，最大功率為165千瓦，最大扭矩為360牛米，單從引數來看，是一款動力表現較好的發動機，比奧迪A4L搭載的2.0T低功率320牛米扭矩還高，動力輸出更強勁，而且之前已經在榮威RX5和榮威950上使用過，歷經多年的實踐結果，這款發動機在質量是比較可靠，效能方面比較穩定的。