是19年有一批奧迪被召回，我的19款A6L在當年召回，是啟動發電機的問題，換掉了，問題是那批啟動發電機可能存在從啟動後的電動機模式向發電模式切換過程中遲緩會導致故障的原因，就是點火時此電機得電拖動發動機啟動（此時為電動機），當發動機啟動成功它就切換成發電機狀態進行發電（就是先有它帶動發動機，後發動機帶動它發電），這只是可能存在問題，廠家既然認為可能存在，我也是做產品研發設計的人，對於這種可能存在的缺陷問題，有責任心的人或廠只要存在這種疑惑那就必須解決。更換此電機20分鐘時間，更換後對行車電腦軟體進行更新時間約20分鐘0K。19年8月買車至今2W3K公里，鄉鎮公路上下班，跑過2次共約1000公里路途高速，長期平均油耗為7.5（感覺油耗很低比我以前1.6的車還省油），平均車速34公里（常熟鄉鎮公路路況是很好的），平均車速不低所以耗油也省，長年開啟自啟系統也是節油的原因（其實發動機是按運轉時長計，火花塞也是，自啟動能減少發動機總工作時間，現在的車啟動有啟動電機電腦控制，而電池也不同於一般蓄電池，近2年沒感到過明顯頓挫，提速還行、60時速後輕加油時提進比較猛，智慧照明很給力，隨向燈功能強大，到達路口自動增加亮度及照射扇形角度，可能有記憶功能，因為到家時的路口地面無斑馬線或其它劃線，但離此路口還有一定距離時它似乎知道要轉彎就開啟隨向燈補光，目前無任何故障，保養以1w公里標準計。
是19年有一批奧迪被召回，我的19款A6L在當年召回，是啟動發電機的問題，換掉了，問題是那批啟動發電機可能存在從啟動後的電動機模式向發電模式切換過程中遲緩會導致故障的原因，就是點火時此電機得電拖動發動機啟動（此時為電動機），當發動機啟動成功它就切換成發電機狀態進行發電（就是先有它帶動發動機，後發動機帶動它發電），這只是可能存在問題，廠家既然認為可能存在，我也是做產品研發設計的人，對於這種可能存在的缺陷問題，有責任心的人或廠只要存在這種疑惑那就必須解決。更換此電機20分鐘時間，更換後對行車電腦軟體進行更新時間約20分鐘0K。19年8月買車至今2W3K公里，鄉鎮公路上下班，跑過2次共約1000公里路途高速，長期平均油耗為7.5（感覺油耗很低比我以前1.6的車還省油），平均車速34公里（常熟鄉鎮公路路況是很好的），平均車速不低所以耗油也省，長年開啟自啟系統也是節油的原因（其實發動機是按運轉時長計，火花塞也是，自啟動能減少發動機總工作時間，現在的車啟動有啟動電機電腦控制，而電池也不同於一般蓄電池，近2年沒感到過明顯頓挫，提速還行、60時速後輕加油時提進比較猛，智慧照明很給力，隨向燈功能強大，到達路口自動增加亮度及照射扇形角度，可能有記憶功能，因為到家時的路口地面無斑馬線或其它劃線，但離此路口還有一定距離時它似乎知道要轉彎就開啟隨向燈補光，目前無任何故障，保養以1w公里標準計。