特斯拉進入中國產的時候就是困難重重，經歷過關稅調整，貿易戰等等，在國家扶持自己的新能源市場的時候，有很多後起之秀，他們腳步發展的速度很快，讓中國新能源汽車市場不至於特斯拉一家獨大。

特斯拉中國建廠的計劃一直都在擱置，距上次傳出上海建廠的訊息已經好幾個月，但是也沒有訊息了，自建廠的優勢多大我就不說了，成本的降低，交貨的速度提升，產量的提高等。

雖然現在的市場特斯拉還是大頭，但是之後的競爭對手也有很多，吉利，比亞迪，北汽新能源等，有競爭對手，沒有本土工廠，加上負面新聞訊息的不斷爆出，導致售價一直在下滑。

畢竟在我們的價值觀中，花100萬去買輛電動車，還是有些天方夜譚。

上海特斯拉超級工廠建成後，將會有年產量25萬臺車的規模。 中國產後的特斯拉，部分配件國內採購，因此其成本會降低，同時，配件運輸成本降低，整車沒有海運的困擾，陸運成本也降低。 不過，據瞭解，其關稅還不能做到像大眾寶馬等合資廠出來的車那樣減免。還是要部分徵稅的。 另外，初期計劃只是生產標準續航里程的版本，且配置沒有現在進口長續航版本高。 所以本身車價就低。

綜上所述，以model 3標準續航版來說。 未來中國產的價格區間有望保持在25至30萬的區間。