輪胎的檔次高低除了看製造工藝之外，還要看輪胎的扁平率。扁平率就是輪胎的高度與寬度的比，扁平率越低質量越好。最初的汽車輪胎胎面很窄，直徑很大，又窄又高的輪胎，不但操縱安全性很差，而且，因為輪胎的受力面積小，所以，耐久性特差。

胎面尺寸越大，輪胎對地面的摩擦係數就越大，越耗油。但抓地力越好，剎車效果也越好。這要看你在什麼路面上跑了，如果是玩車的，可以準備兩幅輪胎，越野時用寬胎面的，在城市或公路上跑就用窄胎面的。

四驅車的輪胎要根據車型特點選擇

SUV四驅車建議選擇HT公路胎，因為這種車型的車身結構特點為承載式車身，也就是俗稱的籠式車身，車架底部焊接鋼板並且加上強度不是很高的橫縱梁進行加強即為底盤；這種結構的抗扭強度是很低的，即使四驅能力很強但是在崎嶇路面高頻率的扭轉車身也有可能造成車身變形。

那這種車既然不適合越野自然也就不需要抓地力很強的輪胎，所以普通的HT公路胎是合理的選擇，具體型別可以按照行駛路況決定選擇耐磨、靜音、均衡的三中型別之一即可。

ORV越野四驅車建議選擇AT全地形輪胎，這種輪胎的特點是輪胎整體的橡膠層很厚實，胎冠的華為溝槽間隙很大，在溼滑泥濘路面可以利用胎花的間隙提高抓地力；不過胎花的設計還不是太誇張，只是比普通HT輪胎加強了一些，所以在公路上駕駛只是胎噪大一些，以及濾震效果差一些，但是很在可以接受的範圍，這也是叫做全地形輪胎的原因。

至於越野車一定是非承載式車身，獨立的底盤大梁有充足的抗扭強度，越野是可以勝任的；只是選擇越野車也很少有越野的機會，所以選擇全地形輪胎兼顧公路駕駛更合理。

專業越野愛好者選擇的越野四驅車建議使用MT輪胎，M指MUD泥地，T指tire輪胎，泥地輪胎已經說明了是專業越野胎；這種輪胎的特點是橡膠結構強度非常強，胎花的間隙也非常大，在泥地中也能輕鬆找到借力點實現越野脫困；不過這種輪胎真的非常硬，安裝這種輪胎在公路駕駛多少有些折磨，胎噪非常大而且濾震效果非常差，所以除了專業越野車或戶外用車以外均不建議考慮。

兩種車型三種用途決定了應該如何選擇輪胎，如果不是真的為了越野運動沒有則沒有必要選擇AT或MT，心累。