作為賓士的前銷售顧問，我侃幾句。

兩個關鍵詞，“2019款”、“乘坐感”

“乘座感”

既然是一種感覺，車主的個人感覺，完全是自我意識，而我們談到“加速快不快”、“坐起來舒不舒服”，很大程度不是源自於車輛本身，而是來自對比感受。簡單來說就是和你之前開過什麼車的對比，和你準備的備選車輛的對比。

當然，車輛定位決定構造，輪胎、懸掛、底盤調教、座椅等都會對乘座感有所影響。

例如，我之前開GTI，你給我說E300的01加速有多快，我並不認為E300加速有多快；但是說乘坐舒適性，我相信，屁股第一時間會告訴你，哪怕是30萬左右的車轎車，絕大多數都會很舒服，比GTI舒服。GTI要是不硬，那還能叫運動型轎車嗎？

“2019款”

你是想對比的是2018款還是哪一代賓士E車型？還是你在橫向對比寶馬5、奧迪A6，甚至是其他競品車型？

根據你的問法，大機率是對比18款E。假設我蒙對了，那我可以肯定，2018款的乘坐舒適性比2019款好很多！

不管你信不信，牆裂建議去吧對比車型全部試駕一遍，記住每一款車型的感受，不要辜負你的屁股，相信我！

如果一次試駕還找不到答案，那就多試幾次！

試駕往往比成功購車之後的幸福感來得強烈的多！

賓士e300l是一款標準的中大型豪華轎車，品牌和實力兼具，是50萬預算上下絕對邁不過去的一款。外觀方面，e300l主要分成了運動大標和豪華立標兩個版本，消費者可根據自己的喜好來進行選擇，非標聰明，年輕時尚和成熟商務都能找到適合自己的風格。

動力方面，搭載了一臺同樣非常主流的2.0t高功版發動機，引數為180千瓦，370牛米，配9速手自一體變速箱，零百成績6.9秒，硬實力絕對夠強悍，但實際感受並不會太突兀，油門調教慵懶，四平八穩，在不知不覺間就會將速度提升到一個很高的水平，充沛但不激進。

底盤方面，懸掛結構前後多連桿，調教比上一代硬了不少，對於震動的過濾和顛簸的吸收能力稍顯的不那麼充分，細碎的衝擊還是能傳遞到車廂內，對舒適性有不小的影響，和我們傳統印象中的賓士的柔軟有較大出入，這一點和同級別對手相比沒有優勢可言。

內飾方面是e級的最大亮點，雙大屏設計很有衝擊力，大面積的氣質包裹，包括木紋以及啞光材質點綴，不管摸上去還是看上去都很有質感，comand操控系統用起來雖然稍顯複雜，但科技感和逼格很足，充分彰顯了豪華車的屬性