小鵬以電動車本身來說，硬體指標和電池續航能力，我認為超越特斯拉都不存在過多障礙，有潛力有可能。但作為新能源車的核心技術，未來必須走的方向，也就是車的大腦，車機系統和自動駕駛這一塊，我認為風險和機遇並存。說通俗點也就是在兩可之間，為什麼這麼說呢？首先，自動駕駛技術國內並沒有成熟的體系性的完整開發能力，還需要依賴外援、外腦。其次，為了解決這個問題，小鵬汽車確實下了很多功夫，做了很多儲備，也就是挖人挖技術，但這個過程可能不那麼好看，身後可能面臨一堆的專利官司，挖來的技術專家個人面臨的敬業禁止條款的指控。為了阻止技術外流，美華人已經非常警惕，對華人專家一個是嚴控外流，一個是壓根不讓你接觸核心技術。所以，要超越，口號可以喊，但更多的一樣小鵬能踏實把技術落地，把專家團隊培養保護好，才能實現偉大目標！

此次上海車展，小鵬汽車給大家帶來了旗下中型純電四門轎跑P7，但具體上市時間未定。車展亮相24小時，就已經收集了5046個訂單，說明終端消費者對於這款車型接受度還是很高的。小鵬P7的產品效能。具體產品亮點如下所示：

1. B級智慧電動轎跑；

2. NEDC綜合工況續航里程達到了600公里；

3. 雙電機四驅，百公里加速也是在4秒左右的級別；

4. X-Pilot 3.0 支援L3級自動駕駛輔助；

5. V2X技術萬物互聯。

一句話概括小鵬P7的產品亮點就是：綜合續航里程高達600公里，且支援L3級自動駕駛輔助功能的智慧電動轎跑。那麼小鵬P7到底能不能和特斯拉抗衡呢？由於目前小鵬P7還沒有公佈最終售價，但按照小鵬整體車型定位，這款車型的定價很有可能再30萬上下，也就是，最大的競爭對手應該是中國產特斯拉Model 3。如果小鵬P7最終量產車的狀態完全可以實現上述提到的這些功能，甚至還有最佳化，就單從產品力來看，肯定是可以和中國產特斯拉Model 3抗衡的。當然，雖然小鵬汽車也是國內第一家做超級充電站的造車新勢力，但整體的超充技術和特斯拉還是有一定的距離。

從品牌力來看，小鵬也是這幾年才走進大家的視野，而特斯拉去年全球銷量已經突破了20萬，純電動汽車市場，品牌力肯定是第一位的，所以，如果一樣的產品定價，特斯拉肯定會有更高的品牌溢價空間。

小結

如果小鵬P7和中國產特斯拉Model 3處於相同的價格區間，單從產品力來說，小鵬P7還是不虛的，但從品牌力角度來說，特斯拉肯定是更勝一籌的。同時，充電領域的技術儲備，特斯拉也要明顯優於小鵬。

希望此文可以回答樓主問題。

新能源車企已經過了吃政府補助的時間了，大家認認真真做技術，解決更多智慧問題和技術層面的問題，在技術領域繼續加大力度，小鵬的產品力目前看來是不輸特斯拉的，最終還是要看雙方大佬對持續燒錢的堅持了