回覆列表
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1 # 訊記
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2 # 大聖評車
此次上海車展,小鵬汽車給大家帶來了旗下中型純電四門轎跑P7,但具體上市時間未定。車展亮相24小時,就已經收集了5046個訂單,說明終端消費者對於這款車型接受度還是很高的。小鵬P7的產品效能。具體產品亮點如下所示:
1. B級智慧電動轎跑;
2. NEDC綜合工況續航里程達到了600公里;
3. 雙電機四驅,百公里加速也是在4秒左右的級別;
4. X-Pilot 3.0 支援L3級自動駕駛輔助;
5. V2X技術萬物互聯。
一句話概括小鵬P7的產品亮點就是:綜合續航里程高達600公里,且支援L3級自動駕駛輔助功能的智慧電動轎跑。那麼小鵬P7到底能不能和特斯拉抗衡呢?由於目前小鵬P7還沒有公佈最終售價,但按照小鵬整體車型定位,這款車型的定價很有可能再30萬上下,也就是,最大的競爭對手應該是中國產特斯拉Model 3。如果小鵬P7最終量產車的狀態完全可以實現上述提到的這些功能,甚至還有最佳化,就單從產品力來看,肯定是可以和中國產特斯拉Model 3抗衡的。當然,雖然小鵬汽車也是國內第一家做超級充電站的造車新勢力,但整體的超充技術和特斯拉還是有一定的距離。從品牌力來看,小鵬也是這幾年才走進大家的視野,而特斯拉去年全球銷量已經突破了20萬,純電動汽車市場,品牌力肯定是第一位的,所以,如果一樣的產品定價,特斯拉肯定會有更高的品牌溢價空間。
小結如果小鵬P7和中國產特斯拉Model 3處於相同的價格區間,單從產品力來說,小鵬P7還是不虛的,但從品牌力角度來說,特斯拉肯定是更勝一籌的。同時,充電領域的技術儲備,特斯拉也要明顯優於小鵬。
希望此文可以回答樓主問題。
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3 # 孟十三說車
新能源車企已經過了吃政府補助的時間了,大家認認真真做技術,解決更多智慧問題和技術層面的問題,在技術領域繼續加大力度,小鵬的產品力目前看來是不輸特斯拉的,最終還是要看雙方大佬對持續燒錢的堅持了
小鵬以電動車本身來說,硬體指標和電池續航能力,我認為超越特斯拉都不存在過多障礙,有潛力有可能。但作為新能源車的核心技術,未來必須走的方向,也就是車的大腦,車機系統和自動駕駛這一塊,我認為風險和機遇並存。說通俗點也就是在兩可之間,為什麼這麼說呢?首先,自動駕駛技術國內並沒有成熟的體系性的完整開發能力,還需要依賴外援、外腦。其次,為了解決這個問題,小鵬汽車確實下了很多功夫,做了很多儲備,也就是挖人挖技術,但這個過程可能不那麼好看,身後可能面臨一堆的專利官司,挖來的技術專家個人面臨的敬業禁止條款的指控。為了阻止技術外流,美華人已經非常警惕,對華人專家一個是嚴控外流,一個是壓根不讓你接觸核心技術。所以,要超越,口號可以喊,但更多的一樣小鵬能踏實把技術落地,把專家團隊培養保護好,才能實現偉大目標!