很簡單，只有軍官才能無限期服役，若是義務兵的話，剛培養出來就要退伍了，那空軍還搞個P

這就跟消防脫離武警一個道理，當年消防戰士由於受到部隊服役期限的限制，剛有經驗就要退伍了，導致消防每年都在疲於培養毫無經驗的新兵蛋子，遇到險情傷亡較大，於是乎就從軍隊剝離出來了，現在消防員都是職業化可以幹一輩子，不存在退役一說了

眾所周知，每個國家培養一名飛行員需要耗費巨大的財力和物力，有人將飛行員稱為“國寶”。然而，飛行員並不是誰也可以入選的，需要經過層層選拔才可以成為一名飛行員。

無論是駕駛戰鬥機還是客機，他們的工作都是在高空中完成的，所以危險係數很高。值得一提的是，各國飛行員幾乎都是軍官，而不是普通的士兵，這是為什麼？

一般情況下，對一名空軍進行訓練，僅駕駛裝置就需要長達幾年的時間，除了高強度的訓練外，還需要對他們進行文化方面的培訓。飛行員一般是從高中畢業應屆高考生和大學生中挑選，在選拔之後，需要在飛行學校通過三個等級的訓練，五年後才可以畢業。

現在的飛行員都是軍校畢業的，他們由於是軍事類學校畢業了本身就取得了軍官的資格了。再說了，現在的飛行員基本都是本科生，（飛行學院）也就是說，他們都是高學歷精英。現代化的戰鬥機不是憑藉著勇氣就可以去駕駛的。軍事大專院校畢業了（地方的考生也必須要入伍），本身就是取得了軍官的資格了。

飛行員都是軍校畢業！現在軍校畢業出來都是軍官！何況是飛行員！在來說飛行員為什麼有的官還很大仍然是飛行員！有人是營長飛行員！飛行員的官銜和陸軍的官銜還是有區別的！飛行員有的人雖然有官銜可是隻是官銜是不帶兵的！就好比醫院的職稱一樣！有的是主任醫師但不一定是科室主任一個道理！

是軍官還不行呢，必須和軍籍所在中國人員有家族婚姻後代關係才可做飛行員，要不然你開著飛機跑了該咋辦。一架飛機好幾億，軍事機密不以價錢計，國家早算你尾巴根上去了，你想拿一把，實在太難。你不忠不要緊，你家屬受算計，連座上綱上線害死你。

高中招飛去航空大學，四年畢業，就是中尉副連軍官了。大飛，其他軍校畢業後招飛也是軍官的起點。就這麼來的，招飛的渠道就這些

飛行員在招收時經過嚴格的體檢，及文化考核，萬里挑一選中進航校嚴格培訓，稱之為天之驕子，國家也是花費大量資金為他們成長創造條件，培養一個飛行員比培養一個名牌大學生花費的代價還要高，他們成材後基本都是雙學士學位，理所當然都是軍官！

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不一定，在西方有不少士官是飛行員，而且西方百姓也有不少會駕駛飛機，而中國無論地方還是軍隊飛行員少，無奈才採取的全軍官制。

戰鬥機飛行員最低軍銜是中尉，應該相當於連長。

所有的飛行員都是航校畢業，學歷至少是大專，屬於技術兵種，服役期二十年。

因為有軍官學歷，所以就有對應的軍銜，起點就是中尉，軍校畢業的都是如此，實習期間是見習排長，畢業後是連長或對應的官職，技術兵種手下沒有兵，但是軍銜（相當於職稱）是一樣的。

這就有一個問題，如果飛行員被擊落跳傘，營救人員官銜比較低，匯合後誰聽誰的？對不起，聽飛行員的。所以美軍有一條特別的規定，解救部隊一定有一位中校以上參加營救。

空軍飛行員是軍校培養的，畢業即授銜，普通士兵不上軍校是沒可能成為空軍飛行員的，所以你不會看到肩膀上沒槓沒星的可以開空軍飛機。

飛行員一個人要駕駛一架戰鬥機其專業水平除了基本的理論知識還要上機實習，週期不僅長而且要求很高，決不亞於一個本科生甚至研究生，所以只有軍官是飛行員，普通士兵是做不了飛行員的。從其地方招選然後進入飛行學院學習，畢業就是軍官沒有士官。

培養一個飛行員的代價相當於等體重的黃金，而且越先進的作戰飛機需要的知識越多，已經遠遠超過了身體的要求，你覺得一個沒有接受過高等教育的士兵能勝任嗎？

飛行員之所以是軍官是由其所使用兵器決定的。首先，飛機是一種複雜作戰裝備，技術要求高，不易掌握的兵器。由此決定飛行員是一個高技術兵種，其飛行員培養時間長技術難度大，耗費資源多。在選飛時條件要求高。其中，飛行員學習飛行時間就需要一個普通士兵服役時間還要長。而一個成熟的飛行員沒有7-8年時間是不夠的，並且飛行員飛行時間越長，技術越成熟。所有這些決定飛行員必須是職業軍人，才有利於部隊建設。