單差＋蠕行和雙差兩者相對於脫險能力都差不多，單差＋蠕行適合新手，開啟蠕行控制好方向就可以，但是雙差考驗的是手法，雙差一般適用於動手能力強的老司機。另外酷路澤是不能選裝蠕行＋雙差的。不懂兩個配置什麼意思的可以看下下面知識點。

知識點；

蠕行模式；汽車可以自行控制發動機對於扭矩輸出、變速系統、剎車，可以使汽車用非常緩慢的速度透過惡劣的路面。保證車輛因行進速度過快，不會造成車輪打滑和陷車。

在實際應用中蠕行模式，可以不需要駕駛員操作油門和剎車，汽車可以自行控制，而且還可以根據路況的反饋來釋放其扭矩，透過電子分配四輪的制動力，最終實現防止車輪陷滑。

差速鎖；差速器鎖是安裝在中央差速器上的一種鎖止機構，用於四輪驅動車。其作用是為了提高汽車在壞路面上的透過能力，即當汽車的一個驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變為剛性連線。這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉的驅動橋，充分利用它的附著力而產生足夠牽引力，使汽車脫離險境。

在實際使用中蠕行僅在有一定抓地力條件下才可過交叉軸，在面對野外的砂石、泥濘、雪地等交叉軸時，蠕行功能基本作廢，而在擁有軸間鎖止的差速鎖加持下，可以在這些野外條件裡，透過加大四車輪轉速，經常可以利用極其微弱的附著力滑出來。

這麼多年的穿越蠕行功能極少用上，怎麼選還要看你打算在什麼樣的環境下去使用。當然帶蠕行功能一把鎖的版本，以後可以根據需要自己再加裝一把鎖，上個ARB氣鎖連氣泵都帶了，外出方便一舉兩得，價效比也不錯