美利達Big Seven 980（一般稱作大7 980）是一款定位在中高階硬尾山地車（不帶後避震結構的山地車），整體配置已經達到較高的水平，用於中高強度的XC越野騎行（爬坡較多，路面顛簸程度一般）甚至業餘比賽都已經沒有問題。
美利達Big Seven 980採用三抽管鋁合金車架，三抽管技術可以讓車架的強度和重量均能控制在較為出色的水平，車架各個管件之間採用平焊技術，焊接點過渡圓滑，看起來非常美觀。前叉使用Manitou Marvel Machete comp，這款前叉採用15mm桶軸，可以擁有較高的強度。
套件方面，美利達Big Seven 980採用了全套禧瑪諾Deore XT專業訓練級套件。Deore XT是禧瑪諾山地車套件中的次頂級，在這裡就不過多介紹了，該系列經過20餘年發展，已經獲得了優秀的口碑，效能表現十分出色，在職業競賽中都常有出現。Big Seven 980的速別為2x11速，屬於目前主流的山地車速別配置。
同時，美利達Big Seven 980採用了較為專業的真空胎輪組。真空胎輪組沒有內胎，在減輕了重量的同時，在遭遇扎胎事故時，輪胎內部的空氣不會馬上流失，這對於專業山地車來說至關重要——在野地中騎行、競賽，補給通常不會非常到位，扎胎後儘可能保持氣量十分重要。真空胎也是大多數專業山地車的標準配置。
普通內胎（左）和真空胎（右）結構：
這款山地車的售價約在人民幣萬元左右，雖然達不到頂級水平，但也已經能滿足大多數山地車愛好者的XC越野需求，甚至參加業餘比賽，都沒有問題。但如果你對山地車的需求並不在于越野，更多用於通勤、長途騎行，美利達Big Seven 980對你來說，則可能有些大材小用了。
美利達Big Seven 980（一般稱作大7 980）是一款定位在中高階硬尾山地車（不帶後避震結構的山地車），整體配置已經達到較高的水平，用於中高強度的XC越野騎行（爬坡較多，路面顛簸程度一般）甚至業餘比賽都已經沒有問題。
美利達Big Seven 980整車配置簡介：美利達Big Seven 980採用三抽管鋁合金車架，三抽管技術可以讓車架的強度和重量均能控制在較為出色的水平，車架各個管件之間採用平焊技術，焊接點過渡圓滑，看起來非常美觀。前叉使用Manitou Marvel Machete comp，這款前叉採用15mm桶軸，可以擁有較高的強度。
套件方面，美利達Big Seven 980採用了全套禧瑪諾Deore XT專業訓練級套件。Deore XT是禧瑪諾山地車套件中的次頂級，在這裡就不過多介紹了，該系列經過20餘年發展，已經獲得了優秀的口碑，效能表現十分出色，在職業競賽中都常有出現。Big Seven 980的速別為2x11速，屬於目前主流的山地車速別配置。
同時，美利達Big Seven 980採用了較為專業的真空胎輪組。真空胎輪組沒有內胎，在減輕了重量的同時，在遭遇扎胎事故時，輪胎內部的空氣不會馬上流失，這對於專業山地車來說至關重要——在野地中騎行、競賽，補給通常不會非常到位，扎胎後儘可能保持氣量十分重要。真空胎也是大多數專業山地車的標準配置。
普通內胎（左）和真空胎（右）結構：
美利達Big Seven 980應用場景：這款山地車的售價約在人民幣萬元左右，雖然達不到頂級水平，但也已經能滿足大多數山地車愛好者的XC越野需求，甚至參加業餘比賽，都沒有問題。但如果你對山地車的需求並不在于越野，更多用於通勤、長途騎行，美利達Big Seven 980對你來說，則可能有些大材小用了。