3000+價位的山地車個人推薦捷安特XTC800和美利達挑戰者300,這兩款車價格均在3500元左右,雖然在定位上尚處於入門級別,但零件配置和實際效能已經能夠勝任中低強度的越野運動騎行,用來進行日常通勤和長途騎行更是不在話下。
捷安特XTC800和美利達挑戰者300均為硬尾山地車(車架無後避震裝置),均採用各自品牌的運動級鋁合金車架,在強度、剛性、重量等方面均有較為可靠的保障,外觀設計也很出色,特別是新款的XTC800,確實非常漂亮。
兩款車的避震前叉均帶有線控鎖死功能,效能方面個人認為比較一般,後期如果預算充足的話,可以考慮升級Manitou R7 MRD、Rockshox Reba等較高效能的前叉,可以明顯提升前叉的避震感受,獲得更為穩定、舒適、順滑的避震效果。
傳動/變速套件方面,這兩款整車均搭載了禧瑪諾專業入門級Deore 30速套件多速別雖然不是現在越野型山地車的主流配置(越野一般用1x11-12或2x11-12速),但對於綜合性能來講比較實用,騎長途會非常舒服。但這兩款車均未搭載禧瑪諾Deore牙盤,後期若想升級,可以考慮換一個成套的牙盤。
兩款車的輪組均為27.5寸,也是目前山地車的主流輪徑,較大的輪徑能讓整車具有更好的透過性和爬坡能力。輪組效能中規中矩,說不上非常出色,但也絕對能滿足初學者的需要。
兩款車的剎車系統均採用液壓碟剎,手感、剎車效果都具有可靠的保障。
捷安特XTC800和美利達挑戰者300均為3000多元的經典車型,根據自己的審美喜好以及當地的售後便利程度進行選擇即可,在實際配置效能方面幾乎是持平的。
3000+價位的山地車個人推薦捷安特XTC800和美利達挑戰者300,這兩款車價格均在3500元左右,雖然在定位上尚處於入門級別,但零件配置和實際效能已經能夠勝任中低強度的越野運動騎行,用來進行日常通勤和長途騎行更是不在話下。
整車配置簡介:捷安特XTC800和美利達挑戰者300均為硬尾山地車(車架無後避震裝置),均採用各自品牌的運動級鋁合金車架,在強度、剛性、重量等方面均有較為可靠的保障,外觀設計也很出色,特別是新款的XTC800,確實非常漂亮。
兩款車的避震前叉均帶有線控鎖死功能,效能方面個人認為比較一般,後期如果預算充足的話,可以考慮升級Manitou R7 MRD、Rockshox Reba等較高效能的前叉,可以明顯提升前叉的避震感受,獲得更為穩定、舒適、順滑的避震效果。
傳動/變速套件方面,這兩款整車均搭載了禧瑪諾專業入門級Deore 30速套件多速別雖然不是現在越野型山地車的主流配置(越野一般用1x11-12或2x11-12速),但對於綜合性能來講比較實用,騎長途會非常舒服。但這兩款車均未搭載禧瑪諾Deore牙盤,後期若想升級,可以考慮換一個成套的牙盤。
兩款車的輪組均為27.5寸,也是目前山地車的主流輪徑,較大的輪徑能讓整車具有更好的透過性和爬坡能力。輪組效能中規中矩,說不上非常出色,但也絕對能滿足初學者的需要。
兩款車的剎車系統均採用液壓碟剎,手感、剎車效果都具有可靠的保障。
兩車之間如何選擇:捷安特XTC800和美利達挑戰者300均為3000多元的經典車型,根據自己的審美喜好以及當地的售後便利程度進行選擇即可,在實際配置效能方面幾乎是持平的。