濟南鈴木UU125其實上市已經有一段時間了,並不是一款剛上市不久的車型,並且這款車的綜合表現,在同級別車型中還是比較不錯的,所以喜歡這款車的話,完全是值得入手的。UU125是濟南鈴木打造的一款比較注重實用型的踏板車,所以這款車的整體外形和常規車型並沒有什麼不同,外在表現上並沒有什麼驚豔的設計,屬於中規中矩。但這款車所搭載的這款鈴木超級芯發動機,在同級別車型中可以說是效能的擔當,不管是動力效能還是油耗表現,都是同排量車型中比較出色的。這款發動機重新設計了燃燒室,應用了很多的輕量化零件,這樣的設計和裝備使得這款發動機的壓縮比達到了10.3:1,它最大功率6.9KW,最大扭矩9.8N.n,這個動力引數在同排量車型中已經相當不錯了。
它的動力特性比較偏向於低轉,所以這款車的低扭將會比較不錯,而根據車友實際騎行反映的情況來看,它的提速也是比較流暢的,其次它的振動抑制和噪音控制也比較可以的,起步和騎行過程中震感和噪音都比較小。
而它的百公里綜合油耗也比較出色,基本上會保持在2L左右,這個水平已經低於了同排量平均水平2.2L。透過以上的介紹可以看到,這款濟南鈴木UU125最大的亮點就在發動機上,而作為一款買菜車,發動機效能還是比較重要的,再加上這款車的空間也比較充足,所以不在乎外觀的話,這款車絕對是同排量同價位車型中不錯的選擇。
濟南鈴木UU125其實上市已經有一段時間了,並不是一款剛上市不久的車型,並且這款車的綜合表現,在同級別車型中還是比較不錯的,所以喜歡這款車的話,完全是值得入手的。UU125是濟南鈴木打造的一款比較注重實用型的踏板車,所以這款車的整體外形和常規車型並沒有什麼不同,外在表現上並沒有什麼驚豔的設計,屬於中規中矩。但這款車所搭載的這款鈴木超級芯發動機,在同級別車型中可以說是效能的擔當,不管是動力效能還是油耗表現,都是同排量車型中比較出色的。這款發動機重新設計了燃燒室,應用了很多的輕量化零件,這樣的設計和裝備使得這款發動機的壓縮比達到了10.3:1,它最大功率6.9KW,最大扭矩9.8N.n,這個動力引數在同排量車型中已經相當不錯了。
它的動力特性比較偏向於低轉,所以這款車的低扭將會比較不錯,而根據車友實際騎行反映的情況來看,它的提速也是比較流暢的,其次它的振動抑制和噪音控制也比較可以的,起步和騎行過程中震感和噪音都比較小。
而它的百公里綜合油耗也比較出色,基本上會保持在2L左右,這個水平已經低於了同排量平均水平2.2L。透過以上的介紹可以看到,這款濟南鈴木UU125最大的亮點就在發動機上,而作為一款買菜車,發動機效能還是比較重要的,再加上這款車的空間也比較充足,所以不在乎外觀的話,這款車絕對是同排量同價位車型中不錯的選擇。