但是！但是！但是

因為新的氣缸套件中，氣缸環和氣缸壁之前需要一段磨合期，不建議剛換完新套件就馬上跑長途，最好跑了1000公里左右後，換了機油，然後再跑長途

只要在從新磨合一下就可以了，不過磨合期要還3次機油，300公里，1000公里，1500公里，之後就算磨合期過了

因為新換的套缸它的工作間隙是比較小的，這時候發動機是很容易出現高溫現象的，如果在這樣的前提條件下長途行駛。

新換的套缸就會出現不耐用的現象，如果發動機持續高溫，還會影響後期的動力發揮，所以這種情況下還是不要長途騎行的好。

但如果是新套缸已經換了一段時間，並且已經騎行了一定的公里數，那麼這種情況下完全是可以跑長途的。

因為新換的套缸只要騎行個兩三百公里，它就能達到正常的工作間隙，發動機的溫度也會恢復正常，即便是長途行駛對車輛也不會造成影響。

但這裡可能還有一種情況比如出門在外，摩托車壞在了半路上，然後換了新套缸，那麼這種情況下，是否能長途行駛呢？

這種情況下如果必須繼續騎行的話，一定要控制發動機轉速，不要讓發動機處於一個高轉速狀態下，只要勻速行駛保持一個合理的車速，騎行一段時間後稍作休息，給發動機一個喘息的機會，那麼也是勉強可行的。

只不過出現這種可能的機率也不大，因為只要正常保養合理使用，摩托車因為發動機問題壞在半路上的機率還是比較低的，除非把機油燒乾，所以平時的使用中一定要勤換潤滑油。

透過以上的介紹可以看到，摩托車新換的套缸馬上最好不要進行長途騎行，但磨合一段時間的新套缸，完全是可以長途騎行的，它和沒有維修過的摩托車長途騎行的效果，並不會有多大的不同。但前提條件是維修效果一定要好，不然真的會壞在半路上。

正常更換且更換的質量、技術沒問題的話跑長途也沒問題，只更換缸套、活塞、活塞環不算大修；跑長途只需要注意不要暴力騎行、注意更換機油就可以了。