通常買轎車的話會在a4，3系和c級之間猶豫，而樓主列了一個x1作為備選項，這個意思是比較明顯了就是很多人考慮到家用空間和乘坐舒適性的問題。
很巧，這三個車都開過坐過，給你一點建議，你可以根據自己的側重點選擇。
首先是奧迪，奧迪a4是奧迪旗下主打舒適和空間的一塊走量車型、那麼運動和操控並不是賣點，a4的底盤調教和懸架，變速箱都是側重於舒適性，路過一些減速帶，不平整的路面的時候對小震動過濾會比較好。作為一款標準的三廂轎車，前驅的設計和加長後優於同級的車身，帶來前後排和後備箱都比較充裕的空間，適合絕大部分場合的家庭用車需求，但變速箱確實不如三系的zf-8at。
寶馬三系是一款賣點明顯的車型，作為寶馬旗下最熱銷的車型，三系一直是豪華中型車的標杆，而中國產後加長的車身又提供了良好的後排空間，這就兼顧了華人對後排空間的需求，和駕駛者對操控的追求。但運動型的車子底盤調教比較偏硬，防爆胎也很硬，胎噪又大，我覺得運動和舒適是沒法調和的，有得有失，看自己的喜好了。
寶馬X1是完全不同於a4和三系的一款suv，完全是為了家用設計的，有著誇級別的寬敞後排空間，加上寶馬天然的運動基因，寶馬x1的熱銷完全是國情決定的。除去那個三缸發動機之外，也只有後排座椅偏短這個短板。實際上各大車企的三缸機都針對震動和平衡最佳化過，再加上機腳濾震等輔助手段，傳到車內的震動還是比較有限的，但對比轎車和競爭對手，那巨大的空間優勢和良好的透過性就足夠掩蓋一些其他的不滿了，特別是有小孩的家庭，裝進一個嬰兒車在看空間利用率遠比看資料和談道理要有說服力。
其他方面確實考慮的因素都不是很大，除了1.5T和1.4T的機油用量低一些，保養成本稍低，如果跑郊區高速較多的話油耗會低一些。
通常買轎車的話會在a4，3系和c級之間猶豫，而樓主列了一個x1作為備選項，這個意思是比較明顯了就是很多人考慮到家用空間和乘坐舒適性的問題。
很巧，這三個車都開過坐過，給你一點建議，你可以根據自己的側重點選擇。
首先是奧迪，奧迪a4是奧迪旗下主打舒適和空間的一塊走量車型、那麼運動和操控並不是賣點，a4的底盤調教和懸架，變速箱都是側重於舒適性，路過一些減速帶，不平整的路面的時候對小震動過濾會比較好。作為一款標準的三廂轎車，前驅的設計和加長後優於同級的車身，帶來前後排和後備箱都比較充裕的空間，適合絕大部分場合的家庭用車需求，但變速箱確實不如三系的zf-8at。
寶馬三系是一款賣點明顯的車型，作為寶馬旗下最熱銷的車型，三系一直是豪華中型車的標杆，而中國產後加長的車身又提供了良好的後排空間，這就兼顧了華人對後排空間的需求，和駕駛者對操控的追求。但運動型的車子底盤調教比較偏硬，防爆胎也很硬，胎噪又大，我覺得運動和舒適是沒法調和的，有得有失，看自己的喜好了。
寶馬X1是完全不同於a4和三系的一款suv，完全是為了家用設計的，有著誇級別的寬敞後排空間，加上寶馬天然的運動基因，寶馬x1的熱銷完全是國情決定的。除去那個三缸發動機之外，也只有後排座椅偏短這個短板。實際上各大車企的三缸機都針對震動和平衡最佳化過，再加上機腳濾震等輔助手段，傳到車內的震動還是比較有限的，但對比轎車和競爭對手，那巨大的空間優勢和良好的透過性就足夠掩蓋一些其他的不滿了，特別是有小孩的家庭，裝進一個嬰兒車在看空間利用率遠比看資料和談道理要有說服力。
其他方面確實考慮的因素都不是很大，除了1.5T和1.4T的機油用量低一些，保養成本稍低，如果跑郊區高速較多的話油耗會低一些。