我們都知道，在寒冷的環境中，一些電子產品，如手機、平板、膝上型電腦等，使用時間會大打折扣，這種事情在純電動車上也是類似的，到了冬天，純電動車的續航里程會比平時縮水不少，比如平時實際續航里程在300公里左右的車，冬季時節，能跑250公里已經是非常不錯了，如果開暖風，可能連200公里的續航里程也實現不了。

續航里程縮短的問題，無疑就是出在了電池上面，目前，大多數的純電動車電池都是鋰離子電池，研究表明，氣溫從25℃下降到到-20℃，汽車動力電池所能釋放的電量會降低30%，同時充電所需的時間也會增加。

同時，對於純電動車的電量，很多人還有兩個誤區，第一是標稱電量≠實際可使用電量。車廠在電池初始容量的基礎上，會保留一部分容量。比如原來100，可能給你用的只有90甚至80。這部分保留容量首先是出於安全的目的，其次是為了保證電池的使用壽命，避免過充和過放。

第二是電錶顯示充電電量≠實際充電電量。國內普遍使用的家用電錶精度不夠，再加上充電也有一個轉換效率的問題，因此實際充電電量難免與電錶顯示資料存在差異。

為什麼會出現這種情況呢？目前純電動車所用到的鋰電池大都屬於化學電池，鋰電池放電也是一個化學反應的過程，其原理是負極透過化學反應析出鋰離子，透過電解質運動到正極，在這個過程中會產生電流。而低溫會降低電池內的化學反應速度，進而導致電池的實際工作電壓降低，電池的可用容量減小。