野帝這款車，是斯柯達旗下比較低端的SUV，市場保有量不是很高，所以折舊率很大，現在在售的有1.4/1。6/1.8排量的車型，14款只有1.4和1.8兩款，然後根據變速箱和配置分出多款車型，現在是18年，你說14款開了兩年，那就是16年買的，在16年已經出了16款，所有我推測除你可能買的庫存車，1.4或者1.6 排量的車型，也可能你買的是1.8的車型，參考你的新車價，如果16出16上，在新車裸車基礎上折價百分之五十，如果是14出，16上， 一般需要按15年算，折價大概百分之六十。不要怪折舊太高，怪就怪車實在是沒人問。聽說有一段時間，廠家為了去庫存，新車價6-7折就處理了。

沒說具體是野帝哪款車型也不好估價，不過野帝這車確實很不保值，上市之初那批車主都比較虧，身邊唯一一個野帝車主入手沒倆月官降好幾萬，不管配置有沒有縮水，但是車型和發動機變速箱沒變，這車銷量保有量都很低，現在又停產了，要做到虧很多的心裡準備。

而且本身又是庫存車，還要虧的多點。以1.8T四驅頂配車型來參考一下：14款野驅版（頂配）當年指導價是24.18萬，17款1.8T尊行版（頂配）指導價20.98萬，官價就差了四萬塊，而且現款頂配優惠後裸車價也就18萬左右，賣車的話車商只會按照現在的最低價計算，而且只算裸車價，購置稅和賣二手車無關。

這樣算來下，4年的野帝就算頂配車型，目前也就能賣8~9萬左右，這個售價是往高了估的，因為17款野帝入門級車型裸車價現在不超10萬，過於接近新車價也不好賣，即使是低配入門車型畢竟也是新車。

所以，這款車確實會虧的比較厲害，這是按照高配的本地行情估的，如果是低配還得有更大的心裡準備。個人看法，僅供參考。