我就是住在老小區，讓街道辦事處管理的非常好，車也是有序停放，沒有收物業費，更不需要保安管理，幾十年了，有公安影片監控，基本上沒有不好現象發生，老小區，老鄰居，老感情，見面都是笑呵呵，我才不喜歡現在所謂的物業管理呢！變相禍害老百姓！

我曾經居住在老式小區，現在新建小區居住，周圍的很多朋友也是這樣從老式小區居住後來陸續都搬進了新建小區。

我來談下自己的感受：

老小區大多數建設於2000年以前，那個時候房價也很低，多數都是開放式小區，車位、車庫、地下車庫基本都沒有配套。說到底那個時候摩托車盛行，很少有家庭有汽車，所以沒有車位配套也是符合當時的生活水平階段的。

從改革開放算起到現在40年，中國從腳踏車王國到摩托車王國又到全球汽車銷量第一，一下子冒出來這麼多車輛往哪裡停放？老小區的街道就要充分利用了，這個是個社會問題，街道辦、交警在這方面還是功不可沒的！

那相對於老小區這種配套問題的暴露，新建小區自然在規劃初始就做了較為完善的配套安排，政府也有對這種配套的監督和指導，既然配套車位有了，那你再去路邊停放當然不會獲得支援，況且新建小區人口居住密度要遠遠大於老小區，大家都停的話就不是路邊了，那馬路就會成為停車場，那樣的日子還能過嗎？所以新建小區和老小區就要有區別了。

個人認為老小區此舉是便民措施，新建小區此舉也是為民所想，沒有規矩不成方圓，正因為大家有一個共同遵守的規範，才有了井然有序的生活環境！

新小區地下車庫大，但是車位比車貴！單位面積，比房子還貴。家裡沒礦肯定不買。賣不出去開發商就得想辦法。辦法很簡單，地面車位公攤面積，小區業主共有，大家都能停，可是我能收管理費。管理費高到比外面的公共停車場的兩倍還高，停一年的費用交個車險還有富餘。業主要停小區外的馬路邊哪？簡單呀！跟交管部門溝通一下，小區周邊多裝違停攝像頭，電子監控，停一次200。

我家小區車位開盤18萬，現在七八年了，沒賣出去的車位還有幾十上百個！降到十二萬，照樣沒人買。結果就是上面我說的情況。

小區門口有個超市，以前回家都是路邊停一下，買點日用品再回家。結果年初裝的攝像頭，一年罰了兩次了。每次停車也就十幾分鍾，甚至幾分鐘。現在是不敢停了。車位也不會買，寧肯停外邊的停車場，也不停小區裡。誰讓咱家沒礦哪？