對於體重較大的車友，建議考慮雙後減震的車型，因為目前單減震的踏板摩托車一般都將減震安置在左側而右側懸空，時間長了多多少少會造成座椅“歪屁股”的現象。
光陽彎道情人KCC ABS配備4氣門戰斧發動機。動力不必多說了，150的排量還可以免稅。操控好，具有一定的運動性，適合市內穿梭。振動偏大，油耗一般，目前價格19K以內。
三陽FNX150 ABS。這是一款價效比較高的車型，雖然做工用料很一般，但振動抑制不錯。發動機是比較老舊的兩氣門，沒辦法，成本控制也是廠家的根本策略。目前價格14K。
光陽CT250。對於體型較大的車友來說，CT的體積比較相稱。使用賽艇250的同款發動機，質量也基本線上，缺點就是沒有配備ABS，價格也已經達到21K而且不免稅，落地價格會超過23K。
臺榮探路者TR300 ABS。中國產300踏板摩托車的價效比之王，但說實話其質量穩定性還有進步的空間，和合資進口品牌的質量相比有一定的差距。如果售後維修比較方便，可以考慮一下，否則就不推薦了。
合資或進口的單減震車型在質量上沒有太大的問題，而且廠家肯定考慮到了後座帶人的情況，理論上“歪屁股”是經常過載使發動機吊架變形造成的，雙減震多多少少可以緩解此類的問題的發生，算是有備無患吧。
對於體重較大的車友，建議考慮雙後減震的車型，因為目前單減震的踏板摩托車一般都將減震安置在左側而右側懸空，時間長了多多少少會造成座椅“歪屁股”的現象。
光陽彎道情人KCC ABS配備4氣門戰斧發動機。動力不必多說了，150的排量還可以免稅。操控好，具有一定的運動性，適合市內穿梭。振動偏大，油耗一般，目前價格19K以內。
三陽FNX150 ABS。這是一款價效比較高的車型，雖然做工用料很一般，但振動抑制不錯。發動機是比較老舊的兩氣門，沒辦法，成本控制也是廠家的根本策略。目前價格14K。
光陽CT250。對於體型較大的車友來說，CT的體積比較相稱。使用賽艇250的同款發動機，質量也基本線上，缺點就是沒有配備ABS，價格也已經達到21K而且不免稅，落地價格會超過23K。
臺榮探路者TR300 ABS。中國產300踏板摩托車的價效比之王，但說實話其質量穩定性還有進步的空間，和合資進口品牌的質量相比有一定的差距。如果售後維修比較方便，可以考慮一下，否則就不推薦了。
合資或進口的單減震車型在質量上沒有太大的問題，而且廠家肯定考慮到了後座帶人的情況，理論上“歪屁股”是經常過載使發動機吊架變形造成的，雙減震多多少少可以緩解此類的問題的發生，算是有備無患吧。