如果是長期的話這對車內發動機裡面的積炭沉積過多。車會用著沒勁還費油。建議2個月跑次100公里高速。就當遊玩了

每天都開沒多大損害，經常短途或市區，可能發動機積炭多一些，建議做了保養時除下積炭，空的話就上次高速，跑個一兩百公里。

我來說一下題主的這個問題，題主說每天只行駛1.5公里上班對發動機有沒有什麼危害？如果題主打著打車就走，1.5公里的距離一腳油門就到了。對於發動機來說，首先這麼短的行車時間，水溫沒有達到正常的工作溫度，那麼可燃混合氣的燃燒狀況就比較差，另外在停車熄火時由於溫度較低，噴出來未燃燒的燃油更容易附著在零件的表面。這兩種情況更容易產生積碳，那麼建議車主開車之前首先熱車，等車輛溫度上來後在開車比較好點。

尤其是北方冬季用車，熱車後開車更是需要注意的。冬天外界溫度更低，如果長時間每天特別短的距離行駛，可能會造成機油進水乳化的情況。因為北方的冬季外溫很低，發動機運轉機油升溫，水汽碰到冷的機體會凝結成水和機油混合在一起，如果行駛距離比較長或有足夠的熱車，這些水在高溫的作用下會蒸發出去。但是如果發動機溫度還沒有上來就熄火停車，那麼水分會和機油混合在一起排不出去，長時間如此，水分越來越多，就會機油乳化。此時只能清洗發動機，更換機油。在上一年的冬天，幫一個銷售公司的老闆處理了這種問題，公司有三輛車連續出現機油進水乳化現象，後經過分析，這三輛車都屬於展示用車，每天早晨從車庫開到公司門口，晚上在開回車庫。車庫到公司門口距離大概在1公里左右，每天開車是也不熱車直接就開過去，不到一個月的時間，三輛展示用車都出現了機油乳化問題。

所以建議題主，如果行駛距離比較短，最好熱一會車在用車。另外長時間短距離用車，要縮短清理積碳的時間，有時間的話偶爾出去告訴遠距離行駛幾十公里。這樣對車輛是有一定好處的。