飛機起飛與汽車、火車、輪船啟動一樣，當然要靠自身的發動機提供動力，但飛機起飛時發動機提供的動力是沿水平方向的，而起飛需要克服豎直向下的重力。這是因為飛機藉助了空氣的作用，當發動機推動飛機運動時，機翼劃開空氣，以機翼為參照物，相當於空氣從機翼的上下流過。由於機翼上凸下微凹（或下平）的特殊造型，在相同的時間內，空氣流過機翼上方的路程大於流過下方的路程，所以，機翼上方空氣的流速大於下方的流速。根據伯努利原理，流體在流速大的地方壓強小，流速小的地方壓強大。於是，機翼下方空氣的壓強大於上方的壓強，這個壓強差就使機翼獲得了升力。當升力大於重力時，飛機就會騰空而起。
其實大家應該知道，飛機的機翼借鑑了鳥類翅膀的形狀，與鳥類升空原理是一樣的。不過，鳥類有更神奇的表現，有人曾拍到一種歐洲灰鵝，在空中飛行時，如果遇到強烈的迎頭風，會保持頭部姿態不變，而將身體旋翻轉180º，瞬間將空氣向上的升力變為向下的壓力，使自己快速下降到安全高度。
飛機不能隨便翻轉身體，但人的智慧是無窮的，透過襟翼和副翼改變機翼形狀，進而改變升力或飛機的飛行姿態，甚至一側發動機停止工作，也可透過調整副翼維持飛行。
還有一種飛機乾脆就將機翼倒裝，發動機一工作，機翼就受到向下的壓力，不能上天，可以下海，這就是水下飛機。要上浮，就透過改變襟翼的形狀，使機翼獲得向上的升力。
另外，前幾天看到一個問題，問汽車跑高速時為什麼發飄？與飛機升空有同樣的道理，隨便談一下。為減小空氣阻力，汽車一般做成流線型，大家從側面看一下汽車的形狀，就是上凸下平，從風洞試驗的模擬圖，可清楚地看出汽車行駛時空氣流過汽車的情形，所以，會受到空氣向上的壓力，速度越大，壓力越大，越不安全。
為行車安全，人們採取了很對多措施，比如有的小汽車在後備箱蓋上安裝有氣流偏導器，就像是一個倒裝的機翼，汽車行駛時，氣流偏導器就受到空氣向下的壓力，使輪胎抓緊路面，提高行車的安全性。
飛機起飛與汽車、火車、輪船啟動一樣，當然要靠自身的發動機提供動力，但飛機起飛時發動機提供的動力是沿水平方向的，而起飛需要克服豎直向下的重力。這是因為飛機藉助了空氣的作用，當發動機推動飛機運動時，機翼劃開空氣，以機翼為參照物，相當於空氣從機翼的上下流過。由於機翼上凸下微凹（或下平）的特殊造型，在相同的時間內，空氣流過機翼上方的路程大於流過下方的路程，所以，機翼上方空氣的流速大於下方的流速。根據伯努利原理，流體在流速大的地方壓強小，流速小的地方壓強大。於是，機翼下方空氣的壓強大於上方的壓強，這個壓強差就使機翼獲得了升力。當升力大於重力時，飛機就會騰空而起。
其實大家應該知道，飛機的機翼借鑑了鳥類翅膀的形狀，與鳥類升空原理是一樣的。不過，鳥類有更神奇的表現，有人曾拍到一種歐洲灰鵝，在空中飛行時，如果遇到強烈的迎頭風，會保持頭部姿態不變，而將身體旋翻轉180º，瞬間將空氣向上的升力變為向下的壓力，使自己快速下降到安全高度。
飛機不能隨便翻轉身體，但人的智慧是無窮的，透過襟翼和副翼改變機翼形狀，進而改變升力或飛機的飛行姿態，甚至一側發動機停止工作，也可透過調整副翼維持飛行。
還有一種飛機乾脆就將機翼倒裝，發動機一工作，機翼就受到向下的壓力，不能上天，可以下海，這就是水下飛機。要上浮，就透過改變襟翼的形狀，使機翼獲得向上的升力。
另外，前幾天看到一個問題，問汽車跑高速時為什麼發飄？與飛機升空有同樣的道理，隨便談一下。為減小空氣阻力，汽車一般做成流線型，大家從側面看一下汽車的形狀，就是上凸下平，從風洞試驗的模擬圖，可清楚地看出汽車行駛時空氣流過汽車的情形，所以，會受到空氣向上的壓力，速度越大，壓力越大，越不安全。
為行車安全，人們採取了很對多措施，比如有的小汽車在後備箱蓋上安裝有氣流偏導器，就像是一個倒裝的機翼，汽車行駛時，氣流偏導器就受到空氣向下的壓力，使輪胎抓緊路面，提高行車的安全性。