這問題問得我服！見過開腦洞的，沒見過開得這麼大的，題主棒棒噠！單缸發動機改成雙缸發動機，可不是拿502膠水或者一根焊條能解決的事情，從複雜程度上來說，也許並不比把一輛摩托車改成一乘摩托艇容易。

曾經在某摩托車論壇上見過一個牛人，準備拿兩臺單缸風冷150CC的發動機改成水平對置發動機，沒錯，就像寶馬拿鐵上的那款發動機一樣，如圖。

不得不說，這個創意相當出色，理論上也完全沒問題，如果能成功，將會是國內首顆300CC排量的水平對置風冷發動機，不說在摩界名垂青史吧，起碼可以肯定的是會收穫無數車友的膜拜——牛人！收下我的膝蓋吧！

然後就沒有然後了，沒訊息了……

想將一顆單缸發動機改成雙缸機，難度並不比重新設計一款發動機簡單多少，首先你得面臨大量複雜專業且必須的計算，例如活塞最大位移量的計算，活塞往復慣性力的計算，曲軸受力的計算，連桿大頭及小頭的強度計算以及安全係數的計算，連桿承受載荷的計算，曲柄連桿機構的質量計算，連桿的角位移，角速度以及角加速度的計算，曲柄連桿比的計算- - - - - - - - 這些計算是必須的，你改裝一顆雙缸發動機不是就想做個模型吧？是不是得裝車上路？既然上路你就得考慮可靠性和耐久性的問題，那麼這些複雜的計算就是你繞不過去的坎。

啥？你居然還不會看圖紙？更別談繪製圖紙，你以為就是擰幾根螺栓然後拿把焊槍就能解決的事情？

散熱和潤滑問題準備怎麼解決呢？因為水平對置發動機的潤滑油道與普通立式發動機的完全不一樣。

然後就是加工和安裝精度能不能保證的問題，你得有裝置或者是工具，並且你還得具備高階技師那樣的技能- - - - - -

最後就是技術標準的建立和測試環節- - - - - -

好吧，既然這麼麻煩，你為何不乾脆換輛雙缸車？

當然，作為廠商來說，這個問題對於他們並不算很複雜，有廠商曾經將雙缸發動機改成單缸發動機，再將單缸發動機改回雙缸相信也並不複雜，唯一的問題是經濟上的，是否划算是唯一的考量。