混動車有兩套動力系統，既合作又分工。發車後，靜止或超低速（一般時速5公里以下）時，僅電動機工作，這時超級安靜。車輛正常行駛時，僅引擎工作。上坡或急加速時，引擎和電機一起輸出功率，雙擎來了。鬆油門，特別是踩剎車，就把原本白白變成熱能損失的能量轉換為電能儲存起來。

混動車節油效果確實不錯。一朋友的弟弟買了臺混動COROLLA跑滴滴，一箱油市內跑了800公里。

目前國內車企在新能源市場中正在努力追趕跨國車企，尤其是長城，上汽，比亞迪都在努力的推出目前可以兼併傳統燃油車和純電動車優勢的混動動力汽車。對於混合動力汽車來說，它們要考慮的核心問題，就是節能高效，怎麼樣以最少的燃油消耗，達到最大程度的續航。當然了，車型該有的軟實力更要具備，像顏值，內飾，用料，配置缺一不可。

今天，咱們主要來聊聊，一款混合動力汽車動力回收系統的原理和重要性。簡單來說，其原理就是透過技術手段將車身制動能量儲存起來，並在行駛過程中輔助動力釋放利用。我們用WEY Pi4平臺的能量回收系統來介紹，其採用的純電驅動後橋，確保了純電動行駛和能量回收利用。並且，Pi4平臺還能夠實現高效的能量回收，能量回收效率可以達到65%。

此外，為了保證澎湃強勁動力的輸出，Pi4平臺可以透過前驅BSG電機與後驅電機的雙管齊下，可以最大限度地利用車輪附著力主力起步加速，不管是在常規行駛狀態下，還是在混動行駛狀態下，動力效能都提升了不小。

所以說，穩定靠譜的動力回收系統，對於車輛的效能提升都是十分顯著的。像基於Pi4平臺開發的WEY P8就具備出色的效能表現。

混動車的動力回收功能原理很簡單的，其實就是把車輛減速時的動能轉化成電能儲存起來的過程。混動汽車行駛時是依靠電動機或是發動機驅動車輛提供動力的，當車輛減速時控制系統就會把驅動車輛的電動機變成發電機，利用車輛慣性帶動了車輪旋轉，車輪又帶著電機旋轉產生電能，產生的電能就會被儲存在電池內，在電機驅動車輛時為電機提供電能，達到節能的目的，這就是能量回收系統的簡單原理。