1、模擬全景天窗
小編認為，首先，由於買車的人群越來越趨於年輕化，很多廠家的車型也設計得更符合年輕人的審美，全景天窗可以說是年輕車主們最喜歡的配置之一了，有些高檔車甚至有超大的全景天窗，坐在車裡對於採光和看星星都是十分享受的，但是全景天窗不屬於基本功能，很多車型都只有頂配才配備，全景天窗雖然採光和視野好，但是必須格力紫外線，所以全景天窗從外面看呈黑色，而裡面不影響視線。那如果想要看起來有全景天窗的感覺該怎麼辦呢？沒錯，把車頂弄黑，就能有那種氛圍了。
2、 更顯運動感
透過把車頂弄成黑色，在視覺上有一種隱形的感覺，車身看著低，顯得更運動，這跟時下流行的懸浮式車頂是一個道理，不得不說，有些車採用了黑色車頂後顏值確實增加不少。有些廠家為了迎合消費者的喜好，也增加了白車黑頂的配色方案，比如全新一代CAMRY，側面看過去隱形的車頂確實增色不少。
3、 保護車漆
這個就相當於給車頂的車漆加了一層保護膜，可以減慢車漆氧化時間，有喜歡把車長時間停在樹下的車主還可以用這招應對鳥屎，過幾年膜壞了或者髒了直接撕下來就行，一點也不心疼，但是長時間的保護可能會跟其他地方有點色差，就像經常曬太陽的人脖子總能曬出衣領的形狀。
貼膜固然好看，但是也存在不少缺點。黑色吸熱是常識，黑色的膜肯定比其他顏色更熱些，在冬天曬曬太陽能更好的給室內保暖，但是夏天的時候空調就要下調幾度了。
貼膜也分好幾種，目前比較常見的有高亮，磨砂，和仿碳纖維的，品牌不同質量也不同，進口的的膜比如艾利、車衣裳、麥卡等改色膜質量還是不錯，撕下來的時候不會損壞車漆，但是部分中國產品牌膜在撕下來的時候會掉膠，黏在車頂上，把這些殘留物去除比貼膜的時候更費勁。
另外就涉及到汽車年審的問題了，對於車身裝飾有規定，再不改變車身顏色或改變面積沒超過車漆總面積的三分之一是不用報批的，對於車頂貼膜，不同地區的車管所可能意見都不一樣吧，如果實在不行也不怕，最多就是浪費一張膜。
1、模擬全景天窗
小編認為，首先，由於買車的人群越來越趨於年輕化，很多廠家的車型也設計得更符合年輕人的審美，全景天窗可以說是年輕車主們最喜歡的配置之一了，有些高檔車甚至有超大的全景天窗，坐在車裡對於採光和看星星都是十分享受的，但是全景天窗不屬於基本功能，很多車型都只有頂配才配備，全景天窗雖然採光和視野好，但是必須格力紫外線，所以全景天窗從外面看呈黑色，而裡面不影響視線。那如果想要看起來有全景天窗的感覺該怎麼辦呢？沒錯，把車頂弄黑，就能有那種氛圍了。
2、 更顯運動感
透過把車頂弄成黑色，在視覺上有一種隱形的感覺，車身看著低，顯得更運動，這跟時下流行的懸浮式車頂是一個道理，不得不說，有些車採用了黑色車頂後顏值確實增加不少。有些廠家為了迎合消費者的喜好，也增加了白車黑頂的配色方案，比如全新一代CAMRY，側面看過去隱形的車頂確實增色不少。
3、 保護車漆
這個就相當於給車頂的車漆加了一層保護膜，可以減慢車漆氧化時間，有喜歡把車長時間停在樹下的車主還可以用這招應對鳥屎，過幾年膜壞了或者髒了直接撕下來就行，一點也不心疼，但是長時間的保護可能會跟其他地方有點色差，就像經常曬太陽的人脖子總能曬出衣領的形狀。
貼膜固然好看，但是也存在不少缺點。黑色吸熱是常識，黑色的膜肯定比其他顏色更熱些，在冬天曬曬太陽能更好的給室內保暖，但是夏天的時候空調就要下調幾度了。
貼膜也分好幾種，目前比較常見的有高亮，磨砂，和仿碳纖維的，品牌不同質量也不同，進口的的膜比如艾利、車衣裳、麥卡等改色膜質量還是不錯，撕下來的時候不會損壞車漆，但是部分中國產品牌膜在撕下來的時候會掉膠，黏在車頂上，把這些殘留物去除比貼膜的時候更費勁。
另外就涉及到汽車年審的問題了，對於車身裝飾有規定，再不改變車身顏色或改變面積沒超過車漆總面積的三分之一是不用報批的，對於車頂貼膜，不同地區的車管所可能意見都不一樣吧，如果實在不行也不怕，最多就是浪費一張膜。