世界上還真的有飛機場跑道被設計成下坡的樣子，不過這個僅限於一些山區無法進行機場大規模建設的地方，而且起降的也是一些小型的螺旋槳飛機，對於跑道的要求本來就不是很高。而對於一般的民航客機來說，飛機場的跑道就要儘量平直了，這是因為跑道的方向不是一直保持不變的。

機場跑道是有方向的，而這個方向是根據當地的風向的來決定的，飛機起飛基本上要採用迎風起飛的模式，因此跑道方向就很重要了。側風飛行隊飛機的起飛和降落都是有很大的危險的，所以機場建設的時候會根據當地全年的風向做一個評估，中國的機場跑道大部分都是南北向，這個和季風有很大的關係。

機場按照風向會規定飛機的起飛方向，也就是使用的跑道，譬如朝南起飛的如果是21號跑道，那朝北起飛的就是03號跑道。如果把跑道設定成上下坡的話就無法讓飛機根據風向來進行起飛了，這個對於民航的安全是一個極大的挑戰。

實際上就算是機場下坡方向是逆風，飛機儘管可以起飛，但是對於飛機的降落來說就是更大風險，飛機降落接地之後是需要減速的，如果使用下坡的方式就會導致減速困難，而且還會導致各種事故的發生。另外加上是沿著上坡降落也容易導致事故，飛機就會開始倒退了。

　飛機跑道一般都是平整的，但是所謂的平整是相對來講的，也是一塊很長的地面，不是想象中的像一塊很平很平的鋼板一樣。但是為了短距離起降有可能再起飛最後的跑道是弧形向上翹，例如滑躍式的航母，瓦良格號就是這個樣子的.

地面上的起飛跑道是水平的，在誤差以外不允許有坡度，因為地面跑道是雙向的，所以不允許有坡度。有坡度的跑道是在航空母艦上，在沒有蒸汽彈射裝置的航空母艦上修建有起飛翹板，它是帶有一定的向上坡度的，可以讓飛機在短距離滑行內產生向上的升力，來抵消其重力，使飛機能夠飛起來。