我是三十號下午從上海嘉定出發的，出發之前，仔細查看了蘇通大橋擁堵的程度 ，看著導航上面紅紅的線條，放棄了走高速的念頭，決定從最近的海太汽渡過江。
開了近二個小時，到達了海太汽渡所在地，太倉市沙溪鎮。從沙溪到汽渡，路上停滿了車子，少說也得有十幾公里，照這樣下去，堵一晚上完全有可能。於是我掉轉車頭直奔靠近蘇通大橋附近的通常汽渡。到達通常汽渡，已是傍晚時分，汽渡附近道路全是等待過江的汽車。排隊了一個小時，竟然一動不動還呆在原地，心想:從常熟開發區上高速吧，也許高速還能走走，結果一打聽，附近所有高速入口全部封了，想上高速沒門。
看到這樣的情景，決定在附近賓館住一晚。第二天，開車到汽渡去，結果比昨晚更堵，於是，開車到五十多公里的張家港通沙汽渡。 這裡也堵的嚴重，但沒辦法了，只能排隊等了。十幾公里，從上午排隊一直排到下午，快到晚上七點的時候，終於離售票處只有一百米的距離了。本來早就過江了，因為好多司機插隊，導致交通擁擠，至少延後了二個小時。
當離售票處還有50米的時候，汽渡廣播裡傳來了停渡的訊息，原因是有颱風，於是，司機們紛紛掉頭。我只好在就近的高速入口上了高速，從張家港到江陰大橋走。在江陰南堵了二十多公里，雖說堵的嚴重，但車還能走動，也算不錯了。在經過了五個小時的緩慢行駛後，終於開上了江陰大橋。
從嘉定到南通，最近距離只有五、六十公里，卻從張家港、無錫、靖江繞了一百多公里，花了二十多個小時，下次遇到國慶節再也不出門了。
我是三十號下午從上海嘉定出發的，出發之前，仔細查看了蘇通大橋擁堵的程度 ，看著導航上面紅紅的線條，放棄了走高速的念頭，決定從最近的海太汽渡過江。
開了近二個小時，到達了海太汽渡所在地，太倉市沙溪鎮。從沙溪到汽渡，路上停滿了車子，少說也得有十幾公里，照這樣下去，堵一晚上完全有可能。於是我掉轉車頭直奔靠近蘇通大橋附近的通常汽渡。到達通常汽渡，已是傍晚時分，汽渡附近道路全是等待過江的汽車。排隊了一個小時，竟然一動不動還呆在原地，心想:從常熟開發區上高速吧，也許高速還能走走，結果一打聽，附近所有高速入口全部封了，想上高速沒門。
看到這樣的情景，決定在附近賓館住一晚。第二天，開車到汽渡去，結果比昨晚更堵，於是，開車到五十多公里的張家港通沙汽渡。 這裡也堵的嚴重，但沒辦法了，只能排隊等了。十幾公里，從上午排隊一直排到下午，快到晚上七點的時候，終於離售票處只有一百米的距離了。本來早就過江了，因為好多司機插隊，導致交通擁擠，至少延後了二個小時。
當離售票處還有50米的時候，汽渡廣播裡傳來了停渡的訊息，原因是有颱風，於是，司機們紛紛掉頭。我只好在就近的高速入口上了高速，從張家港到江陰大橋走。在江陰南堵了二十多公里，雖說堵的嚴重，但車還能走動，也算不錯了。在經過了五個小時的緩慢行駛後，終於開上了江陰大橋。
從嘉定到南通，最近距離只有五、六十公里，卻從張家港、無錫、靖江繞了一百多公里，花了二十多個小時，下次遇到國慶節再也不出門了。