應該火，我看了都想來一輛，不過產品力不是全部，凱迪拉克給人的印象就是應該打七折，這點是個考驗，很可能上市後叫好不叫座。

顏值和空間配置已經夠吸引人了，要是像凱迪拉克其他車型一樣有價格優勢，我覺得銷量會不錯，後續的使用者使用體驗跟上，車的耐用度高些，會穩步增長，總7折賣車的二線豪華品牌不多，感覺對中國市場很有誠意了。

XT6能不能火已經不是看它的售價和配置了，有前車之鑑凱迪拉克CT6，雖然配置和尺寸比同級別的BMW5 Series高了很多，長度甚至與BMW7 Series不相上下。本以為能以大壓小，上踢BMW7 Series，下打BMW5 Series。結果現在價格降到了BMW3 Series的水平，卻依然無法打贏BMW5 Series。所以XT6大機率會成為跟CT6一樣的角色和命運。

其實汽車市場就是這樣，老百姓的口碑或者購車觀念一旦形成，往往很難改變，其過程慢的就像是人類進化史。就像日系車鐵皮薄車輕、德系車鐵皮厚車重這樣的觀點，現在依然很多人還是奉為真理，即使CAMRY都已經比Magotan要重了。要想改變老百姓的口碑可以說比登天還難。

其實這也不是凱迪拉克想看到的，但是市場就是這樣，假如不降價就更賣不出去，賣不出去就沒有利潤，沒有利潤還造什麼車，哪裡來錢做新車研發？所以凱迪拉克知道自己競爭不過這些BBA強勢豪華品牌，只好自降身價想以低價俘獲人心，誰曾想大家卻給凱迪拉克冠上了不保值的頭銜。對於很多愛了凱迪拉克的人來說，這車用起來不錯，但一看現在的價格心裡一萬隻XXX奔過。

凱迪拉克XT6釋出的時候估計沒人會認真研究它的價格，大部分人都盼著降價呢，不降價很難有銷量。凱迪拉克想要贏得華人的口碑，還是要慢慢的提升老車主的幸福感，引導大家多做正向口碑評價，這樣才能慢慢贏得市場。