關於雷克薩斯RX L這款車，讓我想起之前和同事閒聊時聊到的一句話，“XX車就像國王的隨身寶劍，雖然比較‘雞肋’，但卻又不能沒有。”加長後的雷克薩斯RX L車型開始提供6座、7座版選擇，加上此前的標準5座車型，RX車系的可選項更多。

新款雷克薩斯RX L已在深港澳車展完成了新車釋出，不過官方未公佈太多的引數，參照美版車型的設計，RX L保持2790mm軸距不變，透過延長C柱-D柱曲線的方法將車長增加5m長，然後加入了三排座椅。

動力方面，進入國內的新車為使用2.0T發動機的RX 300和3.5L自然吸氣V6發動機+電動機組成混合動力系統的RX 450hL。

從目前的資訊看，2.0T燃油版不會提供L加長版，這也就意味著RX L 6、7座車型的起步價保底為64.2萬（2016款 450h 四驅典雅版），且因加長車身+額外座椅佈局，車輛售價會更高（從目前主流行情看，車價預計要加2000）。

不過話又說回來，考慮買RX 450h混動版車型人其實價格敏感度會更低一下，它們更多的追求是450h混動車型提供的優質駕乘感受及雷克薩斯品牌領先的車輛品質。

首次匯入國內的加長年款新車，在底盤方面進行了比較多的最佳化，以進一步提升車輛的駕乘品質，例如更多的焊點+結構膠長度可以提升剛性，減低振動；前後懸架增加COX阻尼杆，吸收懸架變形的能量，提升質感。

直徑更大的空心前/後防傾杆+加強襯套，轉向響應更好；新的連續阻尼控制懸架，有助於控制高頻振動，提升質感。

關於雷克薩斯RX L這款車，讓我想起之前和同事閒聊時聊到的一句話，“XX車就像國王的隨身寶劍，雖然比較‘雞肋’，但卻又不能沒有。”加長後的雷克薩斯RX L車型開始提供6座、7座版選擇，加上此前的標準5座車型，RX車系的可選項更多。

新款雷克薩斯RX L已在深港澳車展完成了新車釋出，不過官方未公佈太多的引數，參照美版車型的設計，RX L保持2790mm軸距不變，透過延長C柱-D柱曲線的方法將車長增加5m長，然後加入了三排座椅。

動力方面，進入國內的新車為使用2.0T發動機的RX 300和3.5L自然吸氣V6發動機+電動機組成混合動力系統的RX 450hL。

從目前的資訊看，2.0T燃油版不會提供L加長版，這也就意味著RX L 6、7座車型的起步價保底為64.2萬（2016款 450h 四驅典雅版），且因加長車身+額外座椅佈局，車輛售價會更高（從目前主流行情看，車價預計要加2000）。

不過話又說回來，考慮買RX 450h混動版車型人其實價格敏感度會更低一下，它們更多的追求是450h混動車型提供的優質駕乘感受及雷克薩斯品牌領先的車輛品質。

首次匯入國內的加長年款新車，在底盤方面進行了比較多的最佳化，以進一步提升車輛的駕乘品質，例如更多的焊點+結構膠長度可以提升剛性，減低振動；前後懸架增加COX阻尼杆，吸收懸架變形的能量，提升質感。

直徑更大的空心前/後防傾杆+加強襯套，轉向響應更好；新的連續阻尼控制懸架，有助於控制高頻振動，提升質感。