滴滴規定有返程費的，只不過滴滴叫遠途費。天津本地遠途費超過10公里後0.3元/一公里。但這個價格相比目前8元一升的汽油和均價0.5元一公里的高速費。顯得捉襟見肘。

然後我們再來說說天津本地計程車，計程車超過100公里的訂單是不會打表的，百公里白天大概收費400-500元（包高速），晚上則500-600。之間浮動可以雙方協商。反正過低的價格出租肯定會拒載的。 出租這樣做，不符合計程車管理條例，價格的浮動也給乘客感覺不統一。但很少人質疑出租，原因是計程車都是需要養家的，加上很多年都這樣。大家習以為常。變成約定俗成的了。簡單來說，這個價格誰定的？市場定的。

反過來在來看看滴滴，說滴滴前先得說滴答，滴答是以順風車起步的，這個模式得到社會的認可。然後滴滴出現了，弄個快車。那時候是搶單模式，你覺得路程和目的地合適就可以搶。加上高額司乘補貼。乘客和司機都很滿意。很多高檔汽車，白領。都出來兼職。那時候汽油5塊多。打車比坐公交便宜，司機主要任務是跑獎勵。隨著時間發展。滴滴越來越職業化。對人，對車要求也越來越高。乘客打車也越來越貴。矛盾激發了。滴滴不在用以前經典的廣告語“月入萬元不是夢，輕鬆睡到自然醒”，也不在強調 滴滴與司機是合作關係。現在更像是上下級關係。只要滴滴乘客不滿意，那麼就一定是司機做的不好。司機一定要按照滴滴規定去做。不論規定是否合理合法。否則就扣錢封號。

各網約車公司對於出城訂單的返程費會有相應的規定，就北京來說，有一些公司是沒有返程費的，比如首汽，滴滴等，有的公司會有返程費，比如神州專車，神州專車的出城規定，我記得好像是，目的地為北京市轄區以外，且訂單里程大於100公里，需要乘客支付返程費，好像是每公里1.5元吧。。。主要看乘客用什麼平臺。

各個網約平臺均有返程費，或叫遠途費，各平臺都不等，從8、10、12公里後開始計算，相見各平臺計費規則。停車費，往返過路費需要額外向乘客收取。

計程車師傅是不會做雷鋒的，滴滴師傅要是問乘客要返程空駛費，就扣師傅違約金，直接從師傅流水扣了，麥克風有錄音，劃了起步價以後，線下交易，不讓滴滴抽成，風險也大，乘客不能報銷，也會覺得沒有保障