美軍飛機抵達中國境內時，苦於沒人引導降落，導致無法定位機場的確切位置，在油盡後紛紛選擇跳傘保命。其中有兩名飛行員溺水死亡，一名墜崖身亡，其餘七十二名飛行員均在中國境內成功降落。

我是鵬正！我來回答！我是喜歡軍事和歷史的小學弟鵬正。

美軍空軍在二戰歷史上有很多次空襲過日本東京，比如，1942年的4月18號杜立特中校的b25轟炸機襲擊東京和1944年6月15日到1945年3月美軍使用b29轟炸機從印度加爾各答和四處成都起飛轟炸日本。以1944年11月17日美軍b29轟炸機從塞班島起飛轟炸東京，隨後又在1945年3月9日到19日轟炸東京（燃燒彈）最後一次是長崎廣島，不過並不是東京。

第二次行動為1944年，日本海軍和空軍在太平洋上被美國連續的打擊下節節敗退，1944年下半年，美軍攻佔馬里亞納群島後在島嶼上修建了可供當時剛服役的世界最先進的大型轟炸機B-29的機場，進駐關島的美軍第21轟炸隊司令李梅將軍決定使用334架B29重型轟炸機攜帶燃燒彈趁著夜色襲擊東京，在1945年3月9日發起了進攻，334架重型戰機載著三千多名戰士出發前往東京，當時日本已在亞洲戰場盡顯頹勢，東京的防備很孱弱，所以美軍這次突襲相當成功，東京四分之一的市區化為灰燼，27萬棟樓房被燒，八萬人被燒死，十萬人被燒傷。而美軍僅僅付出了九架飛機被擊落的代價。

這是美軍在太平洋戰爭中，針對日本本土發動的首次空襲。對此，美軍出動了16架B-25型轟炸機。人員方面，軍官52人，士兵28人，全部機組人員共80人，但只有69人活著回到了美國。

73名活著抵達重慶或其他安全地區的飛行員，28人傷好後留在中國，參加了後來的滇緬戰役，8人在戰鬥中犧牲。其他的回美國休整之後，轉往歐洲戰場。他們之中，有10人沒能看到戰爭的最後勝利。4個被日軍俘虜的飛行員，於 1945年8月被美軍接回。

就這樣一波突襲，讓珍珠港的美國海軍損失慘重，然而這只是一場無效的勝利，它激起了美中國人的憤怒，原本事不關己的美中國人就這樣被捲入第二次世界大戰，日軍戰爭線被拉長！

此戰被稱為杜立特空襲，因為是由杜立特中校負責，原計劃是從居東京880KM處開始襲擊日本，然後在中國降落，結果山本五十六將海上警戒線擴大，空軍不得已提前300KM進行空襲。

16架B-25中型轟炸機就這樣將東京，名古屋等地的重要工廠軍事基地轟炸個遍。

多虧了中中國人民的努力，救回了大部分飛行員，這一貢獻不可忽視。也多虧了這群先驅者為美軍後來轟炸東京打下基礎，他們是英雄！

完全在胡說八道騙人！當年美國只有兩顆原子彈，沒有第三顆的！！！沒有原子彈，日本肯定暫不會投降的！但美國最不得民心的是戰後不處決日本天皇！！！

謝邀，1942年4月13日，“大黃蜂”號航母搭載著16架（機組人員共80人:)B-25轟炸機向日本進發。4月18日清晨執行了轟炸東京的任務。16架飛機燃料耗盡後，除1架迫降蘇聯、3架迫降中國海岸外，其餘12架飛機的機組人員都在浙贛上空棄機跳傘。落在中國境內的飛行員，有5人死亡、8人被日軍俘虜、62人被中國軍民所救。迫降蘇聯的機組人員後來成功返回了美國。也就是說，有75人在完成任務後倖存。但是順便說一句，為了保護空襲東京的美國飛行員，中中國人經受了日本人殘酷的掃蕩，付出了約25萬人死亡的代價。

除了第一次B 25以外，後面換成B 29後，基本上沒有飛機和飛行員損失了。因為B 29被賦予 同溫層轟炸機之稱，日本的戰鬥機根本夠不著！

這是一個一直在當時國民黨國防檔案中儲存的機密，珍珠港事件的以後，美國的二戰總指揮艾森豪威爾祕密會見了蔣介石，進行了四個小時的長談。蔣介石回國後，挑選了十七名剛從英國培訓歸來的飛行員去了美國，在美國進行了三個月的強化訓練。

面對8月六號的廣島轟炸計劃，美國已經沒有時間調整飛行員，他們想到了李雲翔，只有李雲翔的飛行技術可以擔當投扔原子彈的要求。為了世界的和平，李雲翔接受了任務。其實在美國的計劃裡，根據原子彈的爆炸氣流，也無法排處機毀人亡的後果。