固體助推器的優勢很多，最大的優勢是很容易實現大推力，比如SLS使用的固體助推器一枚的平均推力就可以達到1600噸，比長征五號全箭起飛的推力還高跟多。另外，固體助推器可以長時間儲存、可以短時間發射等優勢，不像液體火箭那樣需要較長的準備時間。還有就是結構簡單，穩定性好等優勢。

至於題主說的固體火箭是否有可能實現多次點火和推力控制。目前來看，現有的固體火箭無法實現多次點火和推力控制，都是一次點火燒完就拋的策略。不過未來膏體燃料火箭可以實現多次點火和推力控制，彌補現有固體火箭的劣勢。如果有興趣可以去關注膏體火箭燃料的發展。

最後，其實固體火箭技術應用於載人航天飛行並不是遙不可及的。美華人發射太空梭使用的助推器就是固體燃料發動機，後來退役了，並不是助推器問題，而是太空梭本身結構太複雜、故障率偏高、生產和維護成本高等因素。美國的下一代載人重型火箭SLS使用的也是固體助推器，就連印度即將發展的載人重型火箭GSLV-mk3也是使用固體助推器。中國也在發展大推力固體助推器。

最後補充一下，現有固體火箭的比衝都比較低，雖然推力大，但是高空運力不佔優勢，一般都是作為助推器來使用的。即使用做芯級，上面也會捆綁液體火箭作為上面級推動載荷入軌。未來新燃料的發現，可以實現大比衝固體燃料的話，則固體火箭有可能實現超越。

固體火箭發動機推力難以調節，會導致飛行過程中過載上升，航天員難以承受。液體發動機可以調節推進劑流量來大範圍調節推力，避免隨燃料消耗火箭重量下降而引起加速度上升。所以載人火箭一般都是液體火箭或有固體火箭助推的液體火箭，單純固體火箭雖然可靠性高但不被用於載人航天任務。

現有單級固體火箭推力調節範圍很小，導致峰值過載超過宇航員承受能力。以雙推力固體導彈為例，推力調節一般是裝填兩種推進劑，尾部裝填速燃推進劑，前面裝填緩燃推進劑。

最開始燃燒的是速燃推進劑，燃燒快，推力大，加速快，能很快將導彈加速到巡航速度。接著燃燒的是緩燃推進劑，燃燒時間長，推力小，但足以維持巡航速度了。

未來會不會出現多推力固體火箭，實現推力更大調節範圍就不得而知了。