我剛服務的一艘船上來了一位剛轉正的40歲左右的水手，什麼都不懂，他的腦袋裡好象沒有腦子。這種情況聽說將越來越多，今後將如何開船啊？

年齡40，你可以考慮做一名普通船員，培訓時間短(大概六個月)，費用也不高，獲取證書也不是很困難。

普通船員包括水手，機工，廚師。如果你會廚藝，並且愛好這一行，可以在船上做一名廚師，工資比水手，機工略高一些，一般在八千左右。水手屬於甲板部，平時進行甲板的保養，靠離泊的時候開關艙蓋，在駕駛臺操舵等等;機工屬於輪機部，平時在機艙值班。

你有什麼才藝？你必須要懂得隨機應變，有一定的才藝，不是憑空想象的。你要有超人的才能，哪兒都能發光。另外，你的家境必須穩定，40歲了，妻兒老小一大家，要多關心他們了，不是腦子發熱的年紀。想好了，做演員是好事，切不可變成壞事。

黑嫂為您回答。

目前在農村，想當海員的不在少數，我們村也有幾個，恰好跟黑嫂都是朋友，黑嫂平時也瞭解了一些他們的工作，他們回來休假時也會聊天，主要是黑嫂好奇他們的工作。

農民為什麼想要去海上工作？其實一句話，還是覺得掙得多一點，然後有人想當然的以為上面的工作也輕鬆。

黑嫂對這方面也算是瞭解，所以就簡單說一下這方面的事，我們拿三個典型來說，分別是：高中畢業後就培訓上崗的，已經做了近二十年的海員，自己跑去山東直接上船的，前年剛在山東海員學校培訓過後已經上船的。

下面分別說一下。

這個高中畢業後就參加培訓的，我們就叫他小瑞吧。他是我的一個朋友，當年高中學的是農業，本來是想當個農業科學家的，後來種種原因，導致沒有上大學。當時村裡駐村幹部有兩個名額，就是去當海員，他爸爸感覺是個機會，於是就跟人家說了一下，獲得了這個名額。

首先他是在廣州海員學校參加的培訓，主要培訓一些船上的基礎知識，然後培訓一些簡單的英語，他們是國際海員學校。

他在廣州培訓了半年，後來回到家又等了半年後上船實習，實習期間主要跑南韓、日本這些近距離海路，當時的工資是四千多。

往返了大概兩年南韓和日本後，他實習期結束，然後開始主要跑非洲，從國內港口上船，一個來回大概半年左右。

他的工資待遇現在是一個月12000左右。需要注意的是，他們有時候跑完一個來回是有休假的，你回來休假就沒有工資了，但有兩到三千塊錢的生活費，這不是白給的，等你下次上船後，會從你的工資里扣除。

此外，他們是有五險一金，以後有正規退休，以後是有退休工資拿的。

我另一個朋友，我們叫他小軍好了。他今年剛好四十歲，自己在工地幹得煩，不想打工了，由於我們共同的朋友小瑞在跑船，所以他也想幹，於是就自己找了培訓海員的學校去培訓。

他是在山東進行的培訓，正規的海員培訓學校，人家給證的。他培訓了也是半年左右，現在已經上船了，目前主要也是跑南韓和日本，好像國際海員實習時都是跑這些地方，因為近，往返一次不用太久。

他目前還在實習期，工資是六千到八千，以後正式了，他說能達到一萬塊錢。

他們不是貨輪，主要是漁船，打魚的，上面的工作應該沒有小瑞跑國際貨輪輕鬆，漁船是需要出力幹活的。

小彬屬於自己找船的，他膽子大，之前在格爾木打工，然後有朋友介紹他去船上工作，漁船，但是是小漁船，但也是一些公司的。

於是他便去了，他的工資是一個月一萬，打一次半年，回來結算工資。

他回來後我跟他聊了，據他說在上面是很辛苦的，手裂得都是口子，而且天天吃魚，他都快變成一條魚了。

但他這個我個人認為是沒有安全保障的，畢竟是自己找的船，也沒有正規的推薦單位，更沒有什麼五險一金，就是純屬於上去打工，那可是在海上，不推薦以這樣的方式上船工作。

最後：有人說如果想去該怎麼辦，上面三種，其實就說出了上船的大部分方法，不要想得工資那麼高，是有高工資，但需要學歷，大副、二副這些都是正規的大學畢業生，人家很多也是工程師，普通人上去打工，也就是一萬來塊錢，一萬多一些，這些工資，在地上打工目前也是可以做到的。假如真的是已經四十歲了，那也不推薦去上船，畢竟不是小夥子了，沒他們機靈和有活力。跑國際航線的小瑞經歷豐富，比如索馬利亞海域會碰到一些事，咱們在這裡不展開說了。