新一代的雪佛蘭Trax雖然延續了之前的名字，但其實整個外形設計變化是非常大的，從外形上你可以看出它和之前釋出的雪佛蘭沃蘭多是非常相似的，乍一看就有點像是一個底盤被抬高，比例不同的沃蘭多，當然這也是雪佛蘭新一代的設計元素，包括Redline這個版本也被廣泛的採用。
相比上一代的Trax來說，新一代的Trax整個車身尺寸變化很大，車加長了，也加寬了，同樣軸距也加長了，不過高度又降了一些，那麼老師傅覺得在空間上就更加優勢了。
新一代Trax的後排乘坐空間確實比較充裕，尤其是採用了一個比較低的中間地臺設計，坐三個人也不會特別的憋屈。同時由於尺寸的變化，我覺得還有一個好處就是讓這個車的比例相比上一代比較高和比較窄的外形，顯得更紮實、更好看。
當然，新一代Trax在內飾上也有很大的變化，也是類似於沃蘭多，採用比較有立體感的設計，相信可以解決大家對於雪佛蘭內飾的一些詬病。
關於動力方面，新一代Trax配備了一個1.0T和1.3T的三缸渦輪增壓發動機，其實和之前的Cruze、Excelle是一樣的發動機，低功率版是92千瓦，高功率版是120千瓦，相信大家都很熟悉。
最後再來說說價格，它的起步價格是不到10萬塊錢的，也就是9.99萬起售，和上一代的Trax官方價格基本持平，所以說還是非常實惠的。對於這款車老師傅就不多說了，如果以後試駕到的話，就在和大家細說。
Trax屬於小型suv，Equinox是尺寸較大的緊湊級suv，更方面效能都要比Trax強得多，但是油耗和保養費用會貴不少
新一代的雪佛蘭Trax雖然延續了之前的名字，但其實整個外形設計變化是非常大的，從外形上你可以看出它和之前釋出的雪佛蘭沃蘭多是非常相似的，乍一看就有點像是一個底盤被抬高，比例不同的沃蘭多，當然這也是雪佛蘭新一代的設計元素，包括Redline這個版本也被廣泛的採用。
相比上一代的Trax來說，新一代的Trax整個車身尺寸變化很大，車加長了，也加寬了，同樣軸距也加長了，不過高度又降了一些，那麼老師傅覺得在空間上就更加優勢了。
新一代Trax的後排乘坐空間確實比較充裕，尤其是採用了一個比較低的中間地臺設計，坐三個人也不會特別的憋屈。同時由於尺寸的變化，我覺得還有一個好處就是讓這個車的比例相比上一代比較高和比較窄的外形，顯得更紮實、更好看。
當然，新一代Trax在內飾上也有很大的變化，也是類似於沃蘭多，採用比較有立體感的設計，相信可以解決大家對於雪佛蘭內飾的一些詬病。
關於動力方面，新一代Trax配備了一個1.0T和1.3T的三缸渦輪增壓發動機，其實和之前的Cruze、Excelle是一樣的發動機，低功率版是92千瓦，高功率版是120千瓦，相信大家都很熟悉。
最後再來說說價格，它的起步價格是不到10萬塊錢的，也就是9.99萬起售，和上一代的Trax官方價格基本持平，所以說還是非常實惠的。對於這款車老師傅就不多說了，如果以後試駕到的話，就在和大家細說。