最近準備換車，預算25-30。剛好能夠到賓士寶馬的C和3系，不過基本都是丐中丐版。算了，還是ATENZA吧，25基本就夠頂配了。

瞭解一個詞叫“購買力”，購買力要求越高，車就越豪。國際上衡量各華人民購買力的商品必須具有普遍性，就是各國都常見的東西。最具代表性的是麥當勞的漢堡。其實還有一個就是車。說那麼多表達的意思就是這些商品的價格不會隨著生活水平的提高，購買力的增強而大幅度漲價（國外車價變動不大，國內就不會變動太大，由於匯率不會大漲大跌）。所以十年前的賓士入門30多萬，那時叫豪車，現在購買了已經翻了三倍，，百萬才叫豪車，車還是那個車，只是購買力增強眼光變高了！

首先，“豪車”突出一個豪字，這個豪代表售價要高，要突出貴，突出少，突出稀缺，滿大街都是自然就不是豪車，BBA的低端車型就是為了增加市場佔有率、降低成本的產物，所以從本質上來說，不算豪車。

其次，BBA的豪車由於其存在比較多的品牌溢價，價格很高，利潤空間大，這麼高的利潤，允許車企為汽車匹配更大的車身、更高階的發動機、變速箱以及更加舒適的配置，這些附加配置既增加了舒適性同時有體現了不一樣的高階感。

再次，從技術本身來說，BBA和所謂的普通車企相比，其技術並沒有出現換代的壓倒性、數量級優勢，發動機、變速箱也都是採用一些常規的技術，使用運轉里程、油耗也並沒有突破性的優點，而定價在20-30萬元的BBA低端車型，由於其沒有了品牌溢價，或者說品牌溢價的空間小，利潤空間不大，也就不可能為其增加豪華性的配置，只能在外觀、內飾方面營造一些氛圍，甚至為了維持其利潤，在配置方面甚至會做一些簡配，或者把一些配置放到選配清單裡。不過如此一來，價格也就會立馬增加了。

同樣的價格，可以購買其它普通品牌的更大的排量、更好的效能、定位更高階的車型，為什麼還糾結BBA的低端的價效比低的、效能相對一般的“偽豪車”？要裡子還是要面子？這就是人們認為20-30萬元的BBA不算豪車的根本原因。

所謂豪車一定是體現在價格上，是普通人無法企及的才能稱為豪，經濟條件稍好點的普通人也能買起的C34肯定不能算豪車，A6一帶的也只能算公務、商務車，按中國目前的經濟水平，豪車總得百八十萬起吧。