這個問題我來說下。第一，我們先說下廢轎車輪胎，有許多人說，可以做裝飾品。但這種的需求畢竟是少的，畢竟每年都有幾億條廢舊輪胎的產出。絕大多數的輪胎會被切成膠塊，送到膠粉廠裡，再深加工成膠粉，再次利用。也有少數不法分子，利用廢轎車胎煉油，這種對環境影響很大，國家打擊力度也很大。至於轎車胎翻新，應該忽略，做出來沒利潤，也沒市場。

第三，說下工程胎，對於裝載機廢輪胎，一般都是翻新再翻新，畢竟它是低壓胎。每條翻新胎裡面少說也要四五個補丁，實在不能翻新的，只能切塊做膠粉。

以上就是我接觸過的廢舊輪胎處理過程。最後囉嗦下，想做廢輪胎的朋友記下，最不可取的就是廢輪胎煉油，不僅違法，還很汙染環境，對後代影響很大。以前我送貨的那個地方，07年時候，全村用廢輪胎煉油，不到一年的時間，就被政府強制關停，到現在地下水還有一股燒焦的橡膠味，全村人只能買水喝。

廢輪胎有幾種用途。一種是可以煉油，一種是提煉碳黑，還可以粉碎成膠粉後做成再生膠回收利用， 根據發改委精神，再生膠協會規定，自主開發，目前國內最具有機電一體化，及達到環保要求的生產線，首先粉碎該生產線主要主機有， (一) 切割輪胎內口圈的液壓自動雙面切圈機，可同時將兩邊口圈切除。

(二) 1300輪胎整臺破碎機： 1，最大可直接粉碎直徑為1200mm的整胎（已除去口圈的輪胎）， 2, 粉碎至40*80mm的輪胎膠塊, 3, 每小時產量為2-4T 4，電機功率為160kw (三) PXK560橡膠破碎機： 1。該機保持了原有的生產能力，並在原生產力上提高了10%, 2,電機功率改為132KW, 3,該機表層採用硬質合金對焊，比同類產量的使用壽命提高了30%。

整線聯動採用了封閉防塵裝置，達到環保防塵要求，所有粉塵集中處理，然後還原。成細粉（成品料）採用風送方式集中集料包裝，進而解決膠粉冷卻，以免膠粉太燙而發生火災（膠粉廠時有發生）。該機正常使用除了上料及包裝中間無需工人，所有減速機，破膠機輥筒均採用迴圈水冷卻，絕不造成二次汙染 。