這個問題，根據自己的駕駛習慣，開車溫柔的話，一擋到二擋起步，根據路況，1500 或者2000以上都可以，要快就轉速高一些。二到三擋，三到四擋，同樣如此，如果進入高速路應該在3000轉以上最好。

降擋40公里要提速至少降至四擋， 30 公里時至少降至三擋，20公里不急加速可以三擋緩慢給油提速，山路或急加速至少二擋，坡度大需要更換到一擋。

1.3升，五擋，1800轉左右，時速70公里左右，最省油，希望關注聖香添福車品，專注車品

記得很多年前的東風雪鐵龍富康，那時候也叫神龍富康，原廠附帶的說明書上寫著“請3000轉/分以上換擋”。

那時候的富康使用的發動機是1.4升排氣量，每缸兩氣門的TU3，和後來標緻206、207，雪鐵龍C2使用的版本不同，壓縮比只有9:1，電控系統也是非常簡單的，完全不是一個時代的產物。即便是這樣，都需要保持在這樣的轉速換擋。

VIOS和致炫等車型配備的4/5NR-FE系列發動機，不僅壓縮比達到了11.5：1，還採用著進、排氣雙側可變氣門正時，比富康的發動機要先進得多。但是並不代表就可以用更低的轉速換擋了，事實上進、排氣效率越高，發動機的動力和扭矩輸出轉速也就越高。可變氣門正時系統的存在，正是為了彌補低轉速的扭矩輸出不足，並不是為了降低換擋的轉速。

柴油增壓和汽油增壓發動機之所以可以在較低的轉速換擋，是因為其最大扭矩的輸出轉速集中在了較低的轉速範圍。像豐田的1.2T D4-S發動機，僅在1500轉/分就可以輸出全部的扭矩，在這個轉速換擋，發動機仍處在正常的工作轉速範圍內，還是可以保持正常的油耗的。不過汽油渦輪增壓發動機還是需要達到一定的轉速，才能產生充足的動力，至少也需要3000轉/分換擋才行。

像VIOS這種小車，起碼要3000轉/分以上換擋才能有正常的加速，如果加上滿載和開空調，轉速還要繼續提高。原廠的資料顯示，VIOS1.3的發動機，最大扭矩的輸出轉速是4200轉/分，所以在這個轉速範圍之內，油耗都是正常的，也不會影響發動機的使用壽命。排氣量小，動力弱的車，肯定就需要拉高轉速，這是很正常的。