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1 # 草民草灰
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2 # 使用者4846977321707
麵包車跟小貨車沒跑過，我跑的都是7.6米中貨，限行的地方太多，有點做賊的感覺，最划不來的還是繞路，系統算出來的距離跟實際貨車走的距離有時相差一二十公里，耗油不說，有時還被客戶取消訂單或者投訴
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3 # 使用者7472809373157
以人為本，不欺詐司機，就可以永久存活。若以資本為主，恐怕一兩年就會倒閉了。一個平臺，一臺車都沒有，若司機齊心罷工，會怕他不倒閉嗎？快狗打車為什麼快倒閉了，就是這個原因，以為自己是皇帝，可以為所欲為，結果司機大部分離去，只是現在裁員，等死
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4 # 老男人的悲傷
中國是個人口大國，也是個農業大國，同時中國也是個高學歷普及不多的國家，所以中國一房地產和網際網路經濟來改變所謂的經濟是錯誤的
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5 # 手機使用者22543957976
做貨啦啦司機的都是家裡有礦的人，拉貨是在做自己喜歡做的事，不是為養家餬口的，說直點吧，……貨啦啦司機就是一夥……B
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6 # JCA1815
貨拉拉就是敗家玩意兒，起點和終點以小車路線算賬，大貨車是走不了的，只能繞著走，多走的里程，就應該讓貨拉拉補給，貨拉拉平臺為什麼不以大貨車的路線里程算賬，還有一個就是貨主已經交完錢了，平臺為什麼拖到15個工作日（週六日不算）才給？大貨車司機容易嗎？起早貪黑的，拿著生命危險掙錢，還TM活的人不人鬼不鬼的大貨車司機 太難了！！！
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7 # 繁星點點661
當貨拉拉司機活不了了的時候，貨拉拉平臺就壽終正寢了，大夥都去退費了，保證金沒有了，會員費沒有了，它還存活個屁，現在的貨拉拉更像個金融機構，榨取貨拉拉司機的保證金、會員費、資訊費、拉貨寶，而司機的收入沒有保障，等單搶單都快神經了，尤其是三個月後的司機，接單太難了，因為平臺要招收新成員，讓新司機上套，仨月後單子就難接了，退費要等到6個月以後，哈哈！身受其害啊！
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8 # 李昊原作業解說
現在我們這裡的4.2的車都不接平臺上的活了，總部開啟電話來問司機為什麼不接活了，我說幹不著，不賺錢，以後都不接活，都退出來貨拉拉他也就完完了，
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9 # 手機使用者56108673845
今天有一單以無錫到上海青浦，平臺報超出115公里，總運費551中貨，各位兄弟平臺說115公里，實際跑下來130也不只，結果還是有人搶了。
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10 # 十八傑哥
公里數差遠點差二十幾公里，碰見好的貨主會補一點，碰見那種不講人情說貨拉拉平臺多少就是多少，最經典是從無錫到蘇州公里數能差二十幾公里，而且貨拉拉他媽的還說比上次叫貴
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會活到貨車沒有的時候，什麼時候貨車沒了，它也就沒了，你們覺得貨車會沒嗎，如果不會，那麼它也不會，任何東西事物都是需求量和市場決定。