目前是行不通的，看過燃油車車頂上裝太陽能電板也僅是作為蓄電池充電能源裝置。

比如上圖就是蓄電池補電專用，車頂太陽能充電系統。組成很簡單，車頂一套80AH電池板，車內一個狀態顯示器，發動機艙一個電池控制器。電池板是半柔性的，厚度2毫米左右，直接輸出峰值電壓為18V的電流，接上電池控制器，就能給蓄電池充電了。

可以簡單估算一下如果給新能源汽車充電會怎麼樣，按照每天充8小時來算，特斯拉Model S 75電池容量為75Kwh。充滿則需要：

75Kwh*1000/(5A*12V)=75000/60=1250h

1250h/8=156.25天

也就是將近充半年才能充滿，一小時能充電池組容量的0.08%。按照480公里的續航里程來換算的話：480km*0.08%=0.384km=384m。

衝電一小時理論估算只能跑300多米。

所以在目前的技術下，車頂面積有限、電池板重量大、成本高，利用乘用車頂的Sunny來給新能源車充電，確實沒什麼實際意義。當然以後可能技術發展可能做到這一點。

把太陽能發電板放車頂，用來輔助電動車充電能不能呢？理論上是可以的，但因為車頂面積有限，再加上發電效率太低，這種輔助充電的太陽能板除了帶來高昂的成本之外，基本沒實際作用。