以下主要從電池型別，電池廠家和電池引數三個方面進行分析：
首先，根據自己的需求選擇電池的型別。現在主要有幾種電池，NCM電池，LFP電池，鎳氫電池和鈦酸鋰電池。NCM電池能量密度比較高，但是成本也比較高，相對不安全，一般在私家乘用車上都會採用這種電池。LFP電池安全且壽命長，成本低，但是能量密度低，一般在公用交通上採用，如公交車，物流車等。鎳氫電池和鈦酸鋰電池分別只有豐田和銀隆採用，選擇面比較少。
其次，現在國內主要的電池廠家幾種在CATL和BYD，兩者不分伯仲，但就電池系統來看CATL稍勝一籌，BYD在電池系統與整車的整合上做得更好。CATL市佔率達到40%以上，BYD在20%以上，市佔率一定程度上是能說明產品的好壞的。其它國內二流的像國軒高科、孚能和力神看情況選擇。
最後，看下動力電池主要的引數：
1.電量：電量越多代表續航里程越高，現在好多整車續航都虛標，各種等速續航欺騙消費者，但是作為消費者可以大概進行一個換算，現在的新能源轎車正常使用耗電在15kWh/百公里是比較靠譜的，你用總電量除這個數就知道大致的續航了。
2.功率：由於電機初始加速就可以是最高功率點，所以相同的功率，電動車的加速感覺會比燃油車好太多，只是最高速上面電動車會低一些，但是在中國也沒多少人會開到最高速。比亞迪e5是100kW-160kW，我覺得這個家用足夠了，當然如果能夠越高當然越好。
3.質保：大家都擔心換電池的成本，因為實在是太高了。所以大家除了看整車三四年的質保外還要留意有沒有對電池系統有單獨的質保，現在很多整車廠都有對電池單獨質保，比如比亞迪和威馬都提出了對電芯終身質保。這是一個非常好的保障。
4.快充時間：快充時間一般定義都是0/20-80%的時間，好的在30min，一般的在40min左右，差的就到一個小時了。快充是影響電池成本的一個重要因素，所以家裡或公司有充電樁的，而且平時出遠門機會不多的，建議快充時間可以選差一點的，土豪隨意。
以下主要從電池型別，電池廠家和電池引數三個方面進行分析：
首先，根據自己的需求選擇電池的型別。現在主要有幾種電池，NCM電池，LFP電池，鎳氫電池和鈦酸鋰電池。NCM電池能量密度比較高，但是成本也比較高，相對不安全，一般在私家乘用車上都會採用這種電池。LFP電池安全且壽命長，成本低，但是能量密度低，一般在公用交通上採用，如公交車，物流車等。鎳氫電池和鈦酸鋰電池分別只有豐田和銀隆採用，選擇面比較少。
其次，現在國內主要的電池廠家幾種在CATL和BYD，兩者不分伯仲，但就電池系統來看CATL稍勝一籌，BYD在電池系統與整車的整合上做得更好。CATL市佔率達到40%以上，BYD在20%以上，市佔率一定程度上是能說明產品的好壞的。其它國內二流的像國軒高科、孚能和力神看情況選擇。
最後，看下動力電池主要的引數：
1.電量：電量越多代表續航里程越高，現在好多整車續航都虛標，各種等速續航欺騙消費者，但是作為消費者可以大概進行一個換算，現在的新能源轎車正常使用耗電在15kWh/百公里是比較靠譜的，你用總電量除這個數就知道大致的續航了。
2.功率：由於電機初始加速就可以是最高功率點，所以相同的功率，電動車的加速感覺會比燃油車好太多，只是最高速上面電動車會低一些，但是在中國也沒多少人會開到最高速。比亞迪e5是100kW-160kW，我覺得這個家用足夠了，當然如果能夠越高當然越好。
3.質保：大家都擔心換電池的成本，因為實在是太高了。所以大家除了看整車三四年的質保外還要留意有沒有對電池系統有單獨的質保，現在很多整車廠都有對電池單獨質保，比如比亞迪和威馬都提出了對電芯終身質保。這是一個非常好的保障。
4.快充時間：快充時間一般定義都是0/20-80%的時間，好的在30min，一般的在40min左右，差的就到一個小時了。快充是影響電池成本的一個重要因素，所以家裡或公司有充電樁的，而且平時出遠門機會不多的，建議快充時間可以選差一點的，土豪隨意。