發動機艙內出現“噠噠”聲響，多數為正常現象少數為故障。

能出現噠噠聲的位置有氣門、噴油嘴以及碳罐電磁閥，其他異響還有正時鏈條、機腳膠或塑膠件鬆動等情況導致，屬於非故障類別的有以下幾種。

1、冷啟動後氣門噠噠響，發動機啟動後能在3秒左右形成有效潤滑，但是氣門位置的潤滑建立速度會稍微慢一些，而且隨著機油使用時間的延長粘度也會增加，有效潤滑的速度還會略慢一些；這種狀態雖然不會造成異常磨損，但是物理接觸造成的碰撞還是會有清脆的噠噠聲，如果熱車後聲音消失則沒有問題，如熱車後仍然有明顯異響則要檢查發動機與機油了。

說明：氣門異響是不規律的，隨著發動機轉速的變化頻率也會變化，判斷節氣門異響只需要加大油門。

2、碳罐電磁閥噠噠聲也是正常的，而且是有一定規律的；碳罐的作用為吸收油箱內的汽油蒸汽，收集一定量後送入發動機參與燃燒，控制“送氣”的是電磁閥控制的翻板，每一次運動都會有一次碰撞，所以這一位置的聲音會非常清晰且有節奏感。

3、噴油嘴噠噠聲也是正常現象，因為噴油嘴本就是一個電磁閥，通路噴油、斷路閉合；發動機朋友的頻率很高，且每一次噴油都會有一次脈衝的聲音，聲音同樣清脆且有規律，不過也會隨著油門變化發生變化，判斷的方式與氣門相同。

排除以上問題後仍有噪音則為以下幾個位置，第一為發動機機腳膠損壞，發動機與車架的固定是透過以橡膠塊材料為主的機腳膠，作用是濾除發動機執行中的震動；如果碳罐氣門以及噴油嘴位置正常，但仍有明顯異響且伴隨車身共振，問題基本出在機腳膠損壞。

其次為發動機裝飾蓋或其他飾板鬆動，在發動機高頻執行中震動頻率過高也有可能出現噠噠聲；再次為正時鏈條的異響，不過這種聲音不是噠噠聲，而是有規律的金屬摩擦聲音。

第二大原因為發動機積碳嚴重，積碳會導致發動機的空燃比失調，尤其是在冷啟動熱車階段比例更誇張；空燃比失調會造成燃燒不充分，發動機運轉中會出現不規則的震動也會出現階段性的規則異響，一般在熱車後也會消失。如果有錯誤的長時間原地熱車習慣，或者車輛油耗明顯升高且動力下降，對於積碳也就有必要系統檢查了。

以上幾點原因是發動機噠噠異響的主要音源，從電磁閥開始用排除法檢查吧。