多生兒子好致富。

奇瑞的理念是：多生、散養、自生自滅。可能連奇瑞自己也不清楚到現在究竟有多少個兒子了！

我也是醉了，剛剛開始相中某一輛車的時候，想買的時候又變成別的名字了。最後買了Pro，不過每一次改名都是升級！想想也無所謂，隨便啦！只要發動機質量好就行了

外行人以為奇瑞不懂延續，款款都是絕版。其實內行人看到的是奇瑞整體品控不行，小問題多，和寶駿套路一樣，出一款撈一把換下一款，只不過奇瑞水軍多，吹出來的口碑要好些，而本質卻是一樣的。

老是改名字的恐怕不僅僅是奇瑞吧，自主品牌最擅長的招數就是改名易姓。反觀合資品牌，我們幾乎看不到頻繁的改名車型，幾乎百分百的一款車的生命週期可以無限延長，比如FIT、Sylphy、COROLLA、Passat、CAMRY、Accord等等太多了。這說明什麼問題，說明合資品牌更加重視永續性，他們可以把一款車無限制的生產下去，而後續的改款或者換代也只是在前代基礎上的技術升級、空間升級、配置升級而已，他會變得越來越好，他可以積累越來月雄厚的群眾基礎，他可以讓幾代人記住他的名字。

再看自主品牌，今天搞出一個A車，賣一批，明天再搞出個B車，再收割一批，純粹的打吸睛牌，往往是前期購買車主到了後期想更換零部件都很難。而自主品牌為什麼要這樣做呢？我想，其根本原因還是缺乏核心技術的支援，我們沒有強大的技術後盾，我們只能從配置、外型上做文章，而對於一款車來說，想要改款換代，少了核心技術方面的升級，那還叫換代麼？那不就是換個殼接著賣麼？

自主品牌始終把希望寄託於“新鮮感”三個字上，在核心技術無法取得實質性突破情況下，改名易姓、換殼增配就被無限制發揮了，而消費者又不是傻子，看看近幾個月合資品牌的逆勢熱銷和中國產車的集體滑坡，就很能說明問題。最後，改不改名真的不重要，把技術搞好，把車做好，讓車主放心、省心比什麼都強。