特斯拉顯然是2020年全球最耀眼的企業。股市從年初的150美元/股，上漲到了年末最高點900美元/股，一年裡從1500億美元的市值上升到9000多億美元，成為了全球市值最高的車企，等於3個豐田或7個大眾。可是特斯拉的市淨率卻是高達30多倍，市盈率快上1000倍了呀！投資人看中的只能是電動車的未來和馬斯克的能力。
而最近以來特斯拉股票出現了下跌，或者這是一種衝高之後的回落。即便是從高點的900美元/股跌到了現在的600美元/股，市值蒸發了2000多億美元，可從2020年上漲以來，特斯拉還是上漲了4倍，投資人賺的盆滿缽滿也是無可爭議。值得爭議的是馬斯克，有些不務正業，又一次開始胡思亂想了！
什麼登月計劃、外太空一萬可衛星的奇思妙想，大家也都是認可。可這次觸碰了美聯儲的底線，想炒作比特幣和自己建立虛擬貨幣，這種構思非常大膽和具有前瞻性。可要是自己建立其貨幣王國，那麼全球央行又有何用？美聯儲置於何地？美國這數十年來一直為之努力和奮鬥的目標～～保持美元霸權，不惜動用政治力量、軍事力量、外交力量和石油美元等維持美元霸權薅全世界的羊毛。這下道好！馬斯克自己想搞一個貨幣帝國，那不是要另起爐灶，搞自己的一套。給予一定的警示和打擊也是必然的。希望馬斯克可以專心做好自己的電動車行業，別想這些外七外八的東西。
但只有電動車未來的汽車發展格局不改變，那麼特斯拉的全球電動車鼻祖地位有能以動搖。而且，特斯拉未來的全球佈局也是有條不紊地展開。包括在上海設廠之後的國內電動車大幅降價，一場腥風血雨之後，卻發現電動車都取得了市值上升和銷售量上漲，因為這是一個新興產業的市場。最終受傷的卻是傳統汽車。而每一次在電動車上的舉措都是一次對傳統汽車的挑戰，未來的特斯拉還會繼續高漲。這次的下跌即使對上漲過快的一次回撥，也是對馬斯克不務正業的一次懲戒。
特斯拉顯然是2020年全球最耀眼的企業。股市從年初的150美元/股，上漲到了年末最高點900美元/股，一年裡從1500億美元的市值上升到9000多億美元，成為了全球市值最高的車企，等於3個豐田或7個大眾。可是特斯拉的市淨率卻是高達30多倍，市盈率快上1000倍了呀！投資人看中的只能是電動車的未來和馬斯克的能力。
而最近以來特斯拉股票出現了下跌，或者這是一種衝高之後的回落。即便是從高點的900美元/股跌到了現在的600美元/股，市值蒸發了2000多億美元，可從2020年上漲以來，特斯拉還是上漲了4倍，投資人賺的盆滿缽滿也是無可爭議。值得爭議的是馬斯克，有些不務正業，又一次開始胡思亂想了！
什麼登月計劃、外太空一萬可衛星的奇思妙想，大家也都是認可。可這次觸碰了美聯儲的底線，想炒作比特幣和自己建立虛擬貨幣，這種構思非常大膽和具有前瞻性。可要是自己建立其貨幣王國，那麼全球央行又有何用？美聯儲置於何地？美國這數十年來一直為之努力和奮鬥的目標～～保持美元霸權，不惜動用政治力量、軍事力量、外交力量和石油美元等維持美元霸權薅全世界的羊毛。這下道好！馬斯克自己想搞一個貨幣帝國，那不是要另起爐灶，搞自己的一套。給予一定的警示和打擊也是必然的。希望馬斯克可以專心做好自己的電動車行業，別想這些外七外八的東西。
但只有電動車未來的汽車發展格局不改變，那麼特斯拉的全球電動車鼻祖地位有能以動搖。而且，特斯拉未來的全球佈局也是有條不紊地展開。包括在上海設廠之後的國內電動車大幅降價，一場腥風血雨之後，卻發現電動車都取得了市值上升和銷售量上漲，因為這是一個新興產業的市場。最終受傷的卻是傳統汽車。而每一次在電動車上的舉措都是一次對傳統汽車的挑戰，未來的特斯拉還會繼續高漲。這次的下跌即使對上漲過快的一次回撥，也是對馬斯克不務正業的一次懲戒。