既然都說到這款車了，我們還是從長途騎行的角度來分析一下：
1.油耗續航：8.5L油箱，長途騎行的續航應該能逼近250公里，但市區騎行也就兩百左右。 只能說夠用。
2.舒適度： 舒適度方面，姜戈也是標準的小排量踏板車的坐姿，尺寸適中，腿部空間不足，長時間騎行會感覺腿很憋屈，尤其是大個子來說。 坐墊舒適度和大踏板相比也一般，儲物空間較小。
3.穩定性，可靠性：說起穩定可靠，這倒是標緻姜戈的優勢所在了，本身定位於高階的歐式城市通勤踏板，做工精緻，用料足，工藝水平高，中國產車合資車常出現的小毛病它都能很好的控制。 這一點是值得稱讚的！
4.透過性：姜戈為了追求外觀造型，以及它都市“麗人”的形象，離地間隙很低，一個稍微高一點的減速帶就擔心刮到底殼，所以考慮到長途騎行路況的複雜性，不可預測性，它的透過能力是不及格的。
5.動力感受：姜戈150搭載的是一臺來自夏杏三陽的GY6發動機。實際排量149cc的單缸風冷電噴發動機，最大功率8.3kw，峰值扭矩11Nm。也就是一個普通的小排量踏板車的動力，並且還有風冷熱衰竭，長途摩旅很多時候是不夠用的。
總的來說這臺車還是以外觀造型和品牌知名度作為主要賣點的。 主要面向的人群也是都市女性，白領。所以拿一臺各方面都是為城市走街設計的小踏板來長途騎行，摩旅不是很恰當。 當然你能夠接受所有的不合適，那小編也沒得說。 反正小編是認為這是一臺內涵沒什麼亮點，品牌溢價嚴重的“樣子貨”，定位比較偏，所以實際銷量也不樂觀。幾十一百公里的郊區遊玩是沒問題的，再遠的話就不是很適合了。
既然都說到這款車了，我們還是從長途騎行的角度來分析一下：
1.油耗續航：8.5L油箱，長途騎行的續航應該能逼近250公里，但市區騎行也就兩百左右。 只能說夠用。
2.舒適度： 舒適度方面，姜戈也是標準的小排量踏板車的坐姿，尺寸適中，腿部空間不足，長時間騎行會感覺腿很憋屈，尤其是大個子來說。 坐墊舒適度和大踏板相比也一般，儲物空間較小。
3.穩定性，可靠性：說起穩定可靠，這倒是標緻姜戈的優勢所在了，本身定位於高階的歐式城市通勤踏板，做工精緻，用料足，工藝水平高，中國產車合資車常出現的小毛病它都能很好的控制。 這一點是值得稱讚的！
4.透過性：姜戈為了追求外觀造型，以及它都市“麗人”的形象，離地間隙很低，一個稍微高一點的減速帶就擔心刮到底殼，所以考慮到長途騎行路況的複雜性，不可預測性，它的透過能力是不及格的。
5.動力感受：姜戈150搭載的是一臺來自夏杏三陽的GY6發動機。實際排量149cc的單缸風冷電噴發動機，最大功率8.3kw，峰值扭矩11Nm。也就是一個普通的小排量踏板車的動力，並且還有風冷熱衰竭，長途摩旅很多時候是不夠用的。
總的來說這臺車還是以外觀造型和品牌知名度作為主要賣點的。 主要面向的人群也是都市女性，白領。所以拿一臺各方面都是為城市走街設計的小踏板來長途騎行，摩旅不是很恰當。 當然你能夠接受所有的不合適，那小編也沒得說。 反正小編是認為這是一臺內涵沒什麼亮點，品牌溢價嚴重的“樣子貨”，定位比較偏，所以實際銷量也不樂觀。幾十一百公里的郊區遊玩是沒問題的，再遠的話就不是很適合了。