一般看什麼情況了。如果是火花塞外部的話一般是氣門室蓋墊老化引起的，還有就是火花塞氣門蓋的膠圈老化引起。這個屬於是外部原因，而且只是一部分發動機是這種結構的比如三菱發動機是出現最多的。還有一種就是火花塞點火處出現機油很多，這種情況而且會導致發動機缺缸，這種出現缸內油多，一般是氣門油封老化和活塞環磨損比較嚴重甚至缸套磨損嚴重。就會使火花塞被油泡著，所以建議各位朋友在每次保養更換機油的時候都對車子內部積炭等等進行保養，這樣會使你以後車輛的維修費更少。

我們都知道，火花塞是以螺絲的方式安裝在缸蓋裡面的，它的上部分連線著高壓導火線（俗稱缸線）很多時候我們想檢查一下火花塞，拔起缸線就會發現絕緣套上沾有很多機油。這也就是火花塞被機油淹了的說法。如果機油過多，將會影響火花塞的點火，發動機加速發抖，無力。造成這樣的原因，主要是氣門室蓋墊老化所致！更換新的襯墊就能解決！

那火花塞的下部，也就是點火部分會不會被機油淹呢？個人認為，基本不會，如果被淹，就不是抬缸蓋所能解決的了。可是我們平時經常會發現，火花塞點火處（電極位置）會有厚厚的一層機油狀的東西，不是機油是什麼？為什麼同一個車，4個或者6個火花塞會各有不同？

正常的火花塞工作一段時間後，應該是微微的土紅色，或者是金屬本色，乾淨，無附著物。這也從一個方面說明這個缸工作正常。如果電極位置有積碳，就是上面說的厚厚的一層機油妝的物質，那就說明這個缸工作有問題！如果是火花塞壞了，直接更換。如果火花塞沒壞，就有可能存在發動機燒機油的問題。輕微的燒機油，抬缸蓋換氣門油封，活塞環也是可以解決問題的！如果嚴重，可能就要大修發動機了！

現在隨著汽車科技的不斷髮展，火花塞已經升級到鉑金、銥金材質，（電極部分）其穩定性，耐用性有很大的增長。工作時間可以達到8-10萬公里左右！但我們每次保養汽車，還是要檢查一下火花塞的狀況！及早發現及早維修！讓汽車永葆健康！