除了混動，還能有效的降低排放降低油耗嗎？油電混動可以讓汽車油耗維持在4-5升/百公里，傳統燃油車有這個實力嗎？油電混動車型就那麼幾個有限的車企能做的出，屈指可數!沒有這個技術的車企怎麼辦？總不能坐以待斃吧！雖然雙積分政策可以透過生產新能源汽車來應對，但是燃油車油耗也要儘可能的降低，也不是所有車企生產的新能源汽車都能熱銷的。
例如Excelle，砍掉了1.5自吸發動機，拿下了1.4T發動機，由1.0T和1.3T的三缸機來代替，不僅如此，1.0T車型還配備了雙離合變速箱，真是太意外了！結果銷量驟降。不看過程，看結果:換裝1.0T和1.3T三缸機後油耗為:5.1L、5.8L，不僅油耗給力，而且動力表現更好。例如之前的1.5L發動機功率:84kw、扭矩:143Nm、114馬力，1.0T發動機功率:92kw、扭矩170Nm、125馬力。可以看出1.0T三缸機全面超越4缸1.5L發動機，動力更強，油耗更低，這就是換三缸機的理由。
至於三缸機的缺陷，完全可以透過技術手段來儘量改善。例如抖動，別克採用了鐘擺式雙質量飛輪來應對、利用鐘擺式吸振器來減少震動、不僅如此在三缸機設計時圍繞噪音很震動做了很多改進、儘量的來降低噪音與震動，儘管比起印象中的老三缸機是天地之別。但是和四缸機比起來還是有一點細微區別的。逃不過的話題還是抖，尤其低轉速時。所以三缸機怠速都要稍稍比四缸機高的!
除了混動，還能有效的降低排放降低油耗嗎？油電混動可以讓汽車油耗維持在4-5升/百公里，傳統燃油車有這個實力嗎？油電混動車型就那麼幾個有限的車企能做的出，屈指可數!沒有這個技術的車企怎麼辦？總不能坐以待斃吧！雖然雙積分政策可以透過生產新能源汽車來應對，但是燃油車油耗也要儘可能的降低，也不是所有車企生產的新能源汽車都能熱銷的。
例如Excelle，砍掉了1.5自吸發動機，拿下了1.4T發動機，由1.0T和1.3T的三缸機來代替，不僅如此，1.0T車型還配備了雙離合變速箱，真是太意外了！結果銷量驟降。不看過程，看結果:換裝1.0T和1.3T三缸機後油耗為:5.1L、5.8L，不僅油耗給力，而且動力表現更好。例如之前的1.5L發動機功率:84kw、扭矩:143Nm、114馬力，1.0T發動機功率:92kw、扭矩170Nm、125馬力。可以看出1.0T三缸機全面超越4缸1.5L發動機，動力更強，油耗更低，這就是換三缸機的理由。
至於三缸機的缺陷，完全可以透過技術手段來儘量改善。例如抖動，別克採用了鐘擺式雙質量飛輪來應對、利用鐘擺式吸振器來減少震動、不僅如此在三缸機設計時圍繞噪音很震動做了很多改進、儘量的來降低噪音與震動，儘管比起印象中的老三缸機是天地之別。但是和四缸機比起來還是有一點細微區別的。逃不過的話題還是抖，尤其低轉速時。所以三缸機怠速都要稍稍比四缸機高的!