一般來說汽車傳動系的佈置形式是由發動機和驅動橋在汽車上的位置決定，各種佈置形式都具有各自的優缺點：

1.發動機前置、後輪驅動。這種佈置形式軸載荷分配好，對操縱穩定性有利，傳動系及其操縱機件最簡單，製造成本較低，維修方便，被一般載貨汽車、9m以下的大客車、中高階小轎車廣泛採用。但其軸距長，自重大，用於9m以上大型汽車易引起振動;用於小轎車時地板上有凸起的傳動軸通道;駕駛室受熱、振動、噪聲程度大。

2.發動機後置、後輪驅動。發動機橫置於軸距之外，省略了傳動軸，汽車自重較輕，車廂受熱、振動、噪聲程度小，在9m以上大客車和微型汽車上應用較多，少數中高階小轎車也有采用。但這種佈置形式，滿載時後軸(後橋)負荷往往過大，操縱穩定性差，轉彎時有甩尾傾向。操縱裝置遠距離控制，使結構複雜，維修保養不便。發動機散熱條件差，且行車時不便於憑聽覺判斷髮動機故障。

3.發動機前置、前輪驅動。這種佈置形式轉向自動回正效能好，高速行駛較安全;省去了傳動軸，地板上無凸起的通道;操縱機件簡單，發動機散熱好，在輕型和微型轎車上應用較多，個別高階轎車也有采用。這種佈置形式的汽車後輪附著重量減少易打滑，下坡時汽車重量前移使汽車前軸負荷過大，高速下坡時易翻車。

4.越野汽車的傳動系。汽車的所有車輪都是驅動輪，提高了汽車對道路的適應性能。但傳動系增設了分動器，結構複雜，傳動效率降低，汽車經濟性較差。