紅旗這個很有年代感鑑證了中國產汽車發展的品牌，在早期一直以來都很“高高在上”，經常作為禮賓車出現，價格也非常的高昂，自從紅旗從一汽獨立出來後，開啟了民用化路線，其中紅旗H5的表現可以說很是亮眼。
紅旗H5是一款售價為14.98-19.58萬的中級車，要比合資同級車要便宜不少，在外觀上繼承了經典設計的同時也增加了很多時尚運動的元素，看著不是很老氣，修長的車身採用了溜背式的設計，還是很有運動氣息的，2875mm的軸距在同級裡的表現也數一數二，寬大的乘坐空間非常的不錯。
紅旗H5的內飾相比外觀就有點沉穩了，簡潔的中控配合一圈木紋飾條畢竟符合“老幹部”的氣質，年輕人可能對此不太感冒，不過懸浮式的中控屏還是比較有現代感。
配置不用多說豐富就完事了，標配了胎壓監測、ESP、倒車雷達、電動天窗、LED大燈、前排側氣囊、感應雨刷、7英寸液晶儀表、10英寸中控屏、防紫外線玻璃、自動分割槽空調等實用配置，
動力上，紅旗H5搭載了一臺1.8T發動機，匹配的是6AT，動力表現還是可圈可點，輕踩油門就有著不錯的動力輸出，高速上超車也很輕鬆，油耗稍微有點高，百公里在10L以上，還是可以接受的。
作為紅旗重新出發後的重磅車型，紅旗H5在做工和質量上也有著上佳的表現，故障率不是很高，不過品牌營銷不太給力，可能還需要更多的“情懷”加成，目前該車的優惠力度也不是很大。
紅旗這個很有年代感鑑證了中國產汽車發展的品牌，在早期一直以來都很“高高在上”，經常作為禮賓車出現，價格也非常的高昂，自從紅旗從一汽獨立出來後，開啟了民用化路線，其中紅旗H5的表現可以說很是亮眼。
紅旗H5是一款售價為14.98-19.58萬的中級車，要比合資同級車要便宜不少，在外觀上繼承了經典設計的同時也增加了很多時尚運動的元素，看著不是很老氣，修長的車身採用了溜背式的設計，還是很有運動氣息的，2875mm的軸距在同級裡的表現也數一數二，寬大的乘坐空間非常的不錯。
紅旗H5的內飾相比外觀就有點沉穩了，簡潔的中控配合一圈木紋飾條畢竟符合“老幹部”的氣質，年輕人可能對此不太感冒，不過懸浮式的中控屏還是比較有現代感。
配置不用多說豐富就完事了，標配了胎壓監測、ESP、倒車雷達、電動天窗、LED大燈、前排側氣囊、感應雨刷、7英寸液晶儀表、10英寸中控屏、防紫外線玻璃、自動分割槽空調等實用配置，
動力上，紅旗H5搭載了一臺1.8T發動機，匹配的是6AT，動力表現還是可圈可點，輕踩油門就有著不錯的動力輸出，高速上超車也很輕鬆，油耗稍微有點高，百公里在10L以上，還是可以接受的。
作為紅旗重新出發後的重磅車型，紅旗H5在做工和質量上也有著上佳的表現，故障率不是很高，不過品牌營銷不太給力，可能還需要更多的“情懷”加成，目前該車的優惠力度也不是很大。