眾所周知，法拉利和布加迪都是頂級超跑，兩者在全球都是享譽盛名，是有錢人的象徵。但這兩者我本人不太喜歡，理由如下

首先，發動機馬力太足，油門聲音太響亮。據說一腳油門下去，整條街都聽得到，三更半夜開車吵到別人休息不好，這真的不是一個良好市民該做的事。這一點上，電動車就挺不錯的，靜音環保，非常不錯。

其次，座位太少。一輛車這麼貴，才裝了兩個座位，製造商實在是過於摳門，完全沒有誠意，只想著賺黑心錢。這一點五菱宏光就做的挺不錯的，坐7、8個沒問題，家裡有老人孩子的話出行非常方便，再也不用擔心二胎三胎沒位置坐了。

親，我選擇法拉利。

每個愛車人士心目中都有一個美麗而羞澀的夢，那就是夢想開著性感的法拉利，肆無忌憚的在道路上放飛自我，沐浴著和煦的秋風，來一場速度與激情的較量…醒醒！起來搬磚啦。

法拉利作為豪華級別的跑車，它的操控自然不能與普通轎車一概而論。現在就有一部法拉利擺在你的面前，一般人可能連門都不知道怎麼開。之前就有浙江女司機開法拉利上路，最後將車輛裝成廢鐵，只因她開啟了“CST OFF”死亡模式。你就可以想象法拉利有多彪，它就有多危險。

言歸正傳，本文拿法拉利458舉例，簡單介紹下法拉利的操作方法：

方向盤的5個旋鈕，WET代表溼地模式、SPORT代表運動模式、RACE代表賽道模式、CT OFF代表牽引力控制系統關閉、ESC OFF代表所有電子穩定程式關閉。

2、法拉利的升降檔使用的是換擋撥片，左邊是降檔，右邊是升檔。點火開關紅得耀眼，就怕讓它積滿灰塵，沉默會埋沒法拉利的才華。換擋撥片也能在賓士的高階車型中也能看到，並不算是超跑品牌的專屬。

按了AUTO鍵後，汽車並不會自動前進，此時還要撥動右邊的升檔撥杆，然後法拉利就會前進了。彈射起步的作用是讓汽車更快的起步嗎？膚淺！這明擺著就是是表明身份的一種行為，有彈射起步的汽車，就算不是法拉利，也得在幾十萬以上的跑車才有。

道路千萬條，安全第一條。行車規範，對任何人都是一種負責。不要贏在速度，卻輸了寶貴的安全。