奇瑞旗下的子品牌有很多，像觀致，凱翼，捷途，開瑞等，可能這些子品牌當中，要說混的最慘的就是觀致，其實旗下的車是沒有問題，三大件很可靠，可能就是因為宣傳沒有做好，導致認可度比較低，以至於銷量非常低迷。
捷途則是目前比較成功的子品牌，雖然推出的時間不久，但是銷量卻很驚人，旗下的x70經常可以達到月銷過萬的成績。
星途作為觀致的“繼承者”，定位同樣也是高階品牌，它代表著奇瑞目前最高階的造車技術，1.6T發動機以前遲遲沒有搭載，可能就是為了迎接星途的到來。TX作為旗下第一款車型，官方對他寄予了厚望，但是這款車上市之後的市場表現不是特別理想，5月份的成績僅僅為1701臺。
這款車的外觀設計包括內飾做工用料，以及核心的三大件方面，讓我們看出了奇瑞目前的造車水平還是比較出色的，我覺得他並沒有讓大家失望，雖然從17年法蘭克福車展展出到今年的4月16號才正式上市，足足沉浸了兩年的時間，但看到實車之後覺得並沒有白等，它不比領克，魏派差，同樣是目前中國產品牌的最高水準。
1.6T發動機，最大功率197馬力，最大扭矩290牛米，匹配格特拉克的7速雙離合變速箱，動力絕對沒有問題。內飾的用料水平也是處於上等水平，包括整體設計也非常的出色，全系標配電子駐車，定速巡航，自動駐車，全景天窗，一鍵啟動，遠端啟動，多功能方向盤等，10.25英寸的中控懸浮屏可以支援GPS導航，路況資訊顯示，道路救援，車聯網，手機互聯等。
從最重要的定價來看，星途TX全系售價12.59~17.59萬元，這個價格對於一款中型SUV來說真的不算貴，但是，可能對於中國產品牌來說，有那麼一點點偏高，這可能是他銷量低迷的一個原因，並且還有一點是內部“自相殘殺”，因為全新瑞虎8也上市了，新增的1.6t車型售價在11.99~15.59萬元，間接搶了星途的市場份額。而且個人覺得新款的瑞虎8在內飾方面比星途更加出色，三塊大屏可以實現互動，科技感更強。
消費者在買車的時候，價效比也是考慮的一個地方，瑞虎8和星途TX這兩款車，同樣1.6T車型的話，瑞虎8價效比顯然要更高一些，所以可能更多的理性就會選擇瑞虎8，後期星途要想在市場上搶佔份額，同領克以及魏派相競爭，那麼必須得拉低自己的身段，儘量去用價效比獲得消費者的芳心。
奇瑞旗下的子品牌有很多，像觀致，凱翼，捷途，開瑞等，可能這些子品牌當中，要說混的最慘的就是觀致，其實旗下的車是沒有問題，三大件很可靠，可能就是因為宣傳沒有做好，導致認可度比較低，以至於銷量非常低迷。
捷途則是目前比較成功的子品牌，雖然推出的時間不久，但是銷量卻很驚人，旗下的x70經常可以達到月銷過萬的成績。
星途作為觀致的“繼承者”，定位同樣也是高階品牌，它代表著奇瑞目前最高階的造車技術，1.6T發動機以前遲遲沒有搭載，可能就是為了迎接星途的到來。TX作為旗下第一款車型，官方對他寄予了厚望，但是這款車上市之後的市場表現不是特別理想，5月份的成績僅僅為1701臺。
這款車的外觀設計包括內飾做工用料，以及核心的三大件方面，讓我們看出了奇瑞目前的造車水平還是比較出色的，我覺得他並沒有讓大家失望，雖然從17年法蘭克福車展展出到今年的4月16號才正式上市，足足沉浸了兩年的時間，但看到實車之後覺得並沒有白等，它不比領克，魏派差，同樣是目前中國產品牌的最高水準。
1.6T發動機，最大功率197馬力，最大扭矩290牛米，匹配格特拉克的7速雙離合變速箱，動力絕對沒有問題。內飾的用料水平也是處於上等水平，包括整體設計也非常的出色，全系標配電子駐車，定速巡航，自動駐車，全景天窗，一鍵啟動，遠端啟動，多功能方向盤等，10.25英寸的中控懸浮屏可以支援GPS導航，路況資訊顯示，道路救援，車聯網，手機互聯等。
從最重要的定價來看，星途TX全系售價12.59~17.59萬元，這個價格對於一款中型SUV來說真的不算貴，但是，可能對於中國產品牌來說，有那麼一點點偏高，這可能是他銷量低迷的一個原因，並且還有一點是內部“自相殘殺”，因為全新瑞虎8也上市了，新增的1.6t車型售價在11.99~15.59萬元，間接搶了星途的市場份額。而且個人覺得新款的瑞虎8在內飾方面比星途更加出色，三塊大屏可以實現互動，科技感更強。
消費者在買車的時候，價效比也是考慮的一個地方，瑞虎8和星途TX這兩款車，同樣1.6T車型的話，瑞虎8價效比顯然要更高一些，所以可能更多的理性就會選擇瑞虎8，後期星途要想在市場上搶佔份額，同領克以及魏派相競爭，那麼必須得拉低自己的身段，儘量去用價效比獲得消費者的芳心。